補貼新政已出，哪些車型會受到波及

3月26日，四部委終于發(fā)布2019年新能源汽車補貼政策，補貼內(nèi)容可以說是既在意料之中也在意料之外。乘用車方面：以下三種車型受影響頗大，一是續(xù)航里程小于250公里的微型純電動車型，二是續(xù)航里程在300-400公里的純電動汽車，三是插電混動(含增程式)。

假設(shè)其他補貼系數(shù)完全相同的情況下，僅考慮不同續(xù)航里程下的基準補貼金額，2018年與2019年對比結(jié)果如下：

一、續(xù)航里程小于250公里的微型純電動車型在補貼期過后，將拿不到任何補貼，而在2018年，續(xù)航里程在200公里-250公里區(qū)間，可以拿到2.4萬補貼。所以，補貼退坡對這部分車型的影響是非常大的。

二、續(xù)航里程在300-400公里的純電動汽車，按照2018年的補貼標準，可以拿到4.5萬的補貼。而在2019年，只能拿到1.8萬了，在所有可以拿到補貼的車型中，退坡幅度高達60%。所以，補貼退坡對這部分車型的影響也是非常大的。

三、插電混動(含增程式)補貼基數(shù)門檻并沒有提高很多，但補貼基數(shù)下降幅度還是很大的，從2.2萬直接退坡到1萬。當然，這部分車型其實本身價位也偏高，尤其是增程式車輛，補貼退坡對這部分車型，相對而言，影響還是略小的。

早在2018年，車企為應(yīng)對補貼退坡，多數(shù)庫存車已經(jīng)提前掛上牌照，所以2019年的許多車型均是帶牌銷售，例如新特、北汽、江淮、江鈴等品牌旗下多款車型都是帶牌銷售。

(來源：電車資源EV江湖 Mr.張)

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