深度 | 解讀2019新能源車補貼新政

因為新一年的補貼政策一直未正式出爐，2019年的新能源車市場銷量相比去年是有所萎靡的。廠家怕貼的太多，消費者怕錯過太多，一來二去，銷量也沒了起色。

現(xiàn)在大家終于可以放寬心了，2019年的新能源補貼政策于近日正式出爐?？赐晷抡?nèi)容，有人歡喜有人憂，總體來說是“補貼大幅縮水，技術(shù)指標(biāo)進一步提高”。

● 續(xù)航在250公里以下的純電動車0補貼 

不論是純電動車還是插電式混動車型，補貼普遍降了50%左右，續(xù)航250km以下的純電動車型將無法享受補貼，純電動車的最高補貼為2.5萬元，而插電式混動車的補貼封頂只有1萬元。

● 取消地方補貼 

2019年新政正式實施后，地方補貼將正式取消，因此算上國補加地補雙重補貼金額，2019年補貼相比2018年退坡幅度遠超50%。

● 地方補貼去哪兒了？ 

過渡期后，地方將不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，這部分資金將轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面。

即使地方想大力發(fā)展自身的新能源車事業(yè)，也不是你想補貼就能補貼的。因為假如地方繼續(xù)給予車輛購置補貼，中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減。

● 再次提高電池包能量密度補貼門檻 

注意，電池能量包密度并沒有改變，改變的是補貼門檻。電池能量密度低于120Wh/kg的車型，無法享受補貼；達標(biāo)的補貼系數(shù)也降低了，最高系數(shù)為1倍，而2018年這個數(shù)字是1.2倍。

舉個栗子，將于今年三季度上市的帝豪GSe長續(xù)航版的續(xù)航為450公里，其電池包能量密度超過180Wh/kg，我們以180Wh/kg算，其在2018年可拿到的國家補貼為5萬元x1.2=6萬元（不考慮電耗系數(shù)），而其在2019年可拿到的補貼則為2.5萬元x1.0=2.5萬元（不考慮電耗）。

● 提高電耗水平上限及下限標(biāo)準(zhǔn) 

2018年才開始引入純電動乘用車能耗水平要求，最終補貼金額=里程補貼 X 能量密度系數(shù) X 耗電量系數(shù)，由此可見，耗電量系數(shù)是十分重要的。

此表是2018年規(guī)定的耗電量水平

據(jù)說，2018年電耗優(yōu)于規(guī)定門檻超35%的車型少之甚少，而2019年更嚴(yán)格，比規(guī)定電耗優(yōu)化水平低于10%的車型將被取消補貼。

● 補貼新政過渡期半年，過渡期內(nèi)補貼怎么算？ 

2019年新政，自3月26日起實施，其中2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。重點來了！由于符合2019年技術(shù)指標(biāo)的車型在過渡期間依然享有較高補貼，因此3月26日-6月25日期間，高續(xù)航、高能量密度的車型或?qū)⒂瓉頁屬彸?。在這期間買車的朋友，一定要注意看對應(yīng)的補貼算法，不要大意被忽悠了。

● 燃料電池車型補貼政策另行制定

燃料電池車型補貼將與公交車補貼政策一起另行公布。2018年的標(biāo)準(zhǔn)為：國補：地補為1：1配套補貼。

● 新政頒布后，各大車企如何應(yīng)對？

部分車企漲價了！

1、蔚來ES8自27日0點起上調(diào)終端售價超5萬元。按照2019年新補貼政策公式計算，ES8補貼將減少5.598萬元,。

2、新政發(fā)布前，新特汽車DEV1創(chuàng)智版（低配），補貼后售價由6.69萬上調(diào)至7.19萬，漲幅約為7.5%；創(chuàng)睿版（高配）補貼后售價由7.19萬上漲到7.79萬，漲幅約為8.3%。

3、2月初，小鵬汽車宣布小鵬G3的終端售價（補貼后售價）由13.58-16.58萬上漲到15.58-19.98萬，其中頂配尊享版的售價上漲了3.4萬，漲幅達20.5%。

也有車企表示部分車型在補貼新政后保持售價不變。

比如，廣汽傳祺GE3、傳祺GS4 PHEV均保持終端售價不變，這意味著廣汽新能源將為傳祺GE3提供的企業(yè)補貼為9.07萬元/臺，為傳祺GS4 PHEV提供的企業(yè)補貼為3.3萬元/臺。

● 歷年國家補貼標(biāo)準(zhǔn)一覽

從國家開始收緊新能源車補貼，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求就能看出，發(fā)展新能源車并不是嘴上說說，造著玩兒的。準(zhǔn)備在新能源浪潮中，混吃等補貼的僵尸車企，是無法長久下去的。普通消費者也不用太過擔(dān)心新能源車的質(zhì)量水準(zhǔn)，這些真金白銀不僅是新能源車企的隱形福利，更是它們產(chǎn)品的“試金石”，無法達標(biāo)的新能源車型終將被市場淘汰，被國家淘汰。