奧迪e-tron交付在即，卻面臨如此大的問(wèn)題

作為傳統(tǒng)豪華車(chē)企在純電動(dòng)車(chē)舞臺(tái)的首秀，奧迪似乎有著和新勢(shì)力造車(chē)一樣的尷尬。

奧迪e－tron自亮相就備受關(guān)注，但也許是奧迪低估了消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)的熱情，其交付時(shí)間從去年一拖再拖，終于，在2019年3月份開(kāi)始對(duì)歐洲用戶(hù)交付。  

挪威對(duì)這種環(huán)保車(chē)型的熱情，也體現(xiàn)在對(duì)e－tron的強(qiáng)勁需求上。奧迪首批交付就包括了德國(guó)本土的490輛和挪威的621輛。而據(jù)預(yù)測(cè)挪威2019年汽車(chē)銷(xiāo)量中電動(dòng)車(chē)將占據(jù)一半。

隨之到來(lái)的5月，美國(guó)人民也將感受到奧迪電動(dòng)車(chē)的魅力，而對(duì)于需求更旺盛的中國(guó)市場(chǎng)，奧迪表示下半年就來(lái)！

只是從奧迪e－tron的參數(shù)水平來(lái)看，如何平衡品牌價(jià)值和實(shí)際水準(zhǔn)是個(gè)大難題。e－tron并沒(méi)有在獨(dú)立電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，而是使用和奧迪Q7幾乎相同的底盤(pán)技術(shù)。4901／1935／1616mm，軸距2928mm的車(chē)身尺寸略小于特斯拉Model X，但重量是幾乎相同的2．5噸。

而在最重要的續(xù)航上，奧迪e－tron的EPA續(xù)航里程僅為204英里（328公里），要知道它配備的可是95kWh的大容量電池組。作為對(duì)比，捷豹I－Pace的EPA評(píng)級(jí)為234英里，特斯拉ModelX長(zhǎng)續(xù)航版則為295英里）。這么看來(lái)，奧迪的首款純電動(dòng)車(chē)還是過(guò)于“保守”。

另外e－tron具備150kW級(jí)別的快充能力，動(dòng)力上前電機(jī)采用平行軸布置，功率165kW，扭矩355Nm。后電機(jī)采用同軸式布置，功率135kW，扭矩309Nm，百公里加速5．7s，這些數(shù)字對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)表現(xiàn)平平。

除此之外，e－tron在智能化方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上中國(guó)的新勢(shì)力造車(chē)。

Ofweek小結(jié)：

奧迪在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的初試水，顯然和奔馳等品牌一樣采用了保守策略。尤其在競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的中國(guó)市場(chǎng)，e－tron除了品牌外幾乎沒(méi)有體現(xiàn)任何競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)也正因如此，我們可以更加期待諸如奧迪這樣的豪華品牌，推出更加誘人的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。