特斯拉Model Y亮相 馬斯克集齊的“S3XY”陣容能召喚出什么？

3月15日上午11點(diǎn)20分，在位于美國(guó)加利福尼亞州霍索恩市的特斯拉設(shè)計(jì)中心昏暗的燈光下，特斯拉CEO埃隆·馬斯克將特斯拉Model S／3／X／Y一字排在舞臺(tái)上，這是Model Y首次亮相，也是特斯拉“S3XY”陣容第一次同框。話不多說，《電動(dòng)大咖》先帶大家一睹這款新車的陣容。

目前，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)已經(jīng)開通了Model Y的預(yù)定通道，不過售價(jià)還是官方的預(yù)估價(jià)，正式售價(jià)要晚些時(shí)候才能確認(rèn)。

拉高版Model 3 可選裝7座

就像Model X與Model S的關(guān)系一樣，Model Y是基于Model 3同平臺(tái)打造而來的純電動(dòng)SUV。所以我們可以在它的外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成等方面看到很多Model 3的影子。就連馬斯克自己也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)提醒大家不要把Model Y和Model 3混淆了。

三角形的大燈、隱藏式門把手、全景天窗、封閉式前臉，Model Y沿襲了Model 3身上眾多經(jīng)典的元素，當(dāng)然，還有與Model X神似的車身曲線。新車風(fēng)阻系數(shù)低至0．23Cd，對(duì)一款中級(jí)SUV來說，這個(gè)數(shù)值可以說是非常低了。

Model Y的內(nèi)飾與Model 3可以說是一個(gè)模子里刻出來的，極簡(jiǎn)、大屏依然是Model Y最想呈現(xiàn)出的設(shè)計(jì)元素。同時(shí)，特斯拉引以為傲的Autopilot 3．0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也沒有在Model Y上缺席。

動(dòng)力方面，Model Y使用了與Model 3相同的新一代永磁開關(guān)磁阻電機(jī)和21700電池（也許大家沒聽說過永磁開關(guān)磁阻電機(jī)，《電動(dòng)大咖》將在近期為大家?guī)碓敿?xì)的解釋），性能版車型百公里加速僅需3．5秒。配合特斯拉最新的BMS系統(tǒng)，Model Y和Model 3一樣，也支持高達(dá)250kW的特斯拉第三代超充，20％－80％充電時(shí)間僅需15分鐘。

特斯拉暫未放出Model Y的車身尺寸，但根據(jù)馬斯克公布的數(shù)據(jù)來看，前備箱和分拆式可折疊第二排座椅共提供了66立方英尺（1．9立方米）的存儲(chǔ)空間。此外，另加3000美元（約2．02萬(wàn)元人民幣），消費(fèi)者可以升級(jí)到7座車型。

Model Y不僅沒有產(chǎn)能問題

或許還能給特斯拉帶來盈利增長(zhǎng)？

Model Y一亮相，雞腿哥所在的特斯拉車友群就有不少網(wǎng)友打算定車，但他們又擔(dān)心Modle Y會(huì)不會(huì)像Model X一樣遇到“產(chǎn)能難題”。

雖然Model X和Model S基于同平臺(tái)打造而來，但兩者只有30％的零部件是通用的，這是導(dǎo)致Model X交付延后的主要原因。而馬斯克在近日透露：“Model Y和Model 3在構(gòu)成上具有76％的一致性。”大量的通用零件，意味著Model Y可以與Modle 3共用大部分的生產(chǎn)設(shè)備。

目前，Model 3的產(chǎn)能已經(jīng)趨于穩(wěn)步提升的狀態(tài)，已達(dá)到5600輛／周，而Model Y的產(chǎn)能爬坡速度應(yīng)該會(huì)比Model 3快得多，陷入“量產(chǎn)地獄”的可能性不大。與此同時(shí)，生產(chǎn)和零部件制造工藝的提升能夠進(jìn)一步地成本節(jié)約，Model Y有望幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)更大幅度的盈利。

根據(jù)外媒曝光的Model Y項(xiàng)目文件，在美國(guó)本土銷售的的Model Y車型將在位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory 1生產(chǎn)。2020年6月1日前，該工廠將建立首條Model Y試制線，8月1日投產(chǎn)；9月1日產(chǎn)能達(dá)到2000輛／周；12月20日之前產(chǎn)能達(dá)到7000輛／周。

而特斯拉位于中國(guó)上海的超級(jí)工廠Gigafactory 3將生產(chǎn)專供中國(guó)市場(chǎng)的Model Y。2020年10月，這座工廠將建立首條海外Model Y試制線，11月或12月產(chǎn)能達(dá)到2000輛／周；2021年2月之前產(chǎn)能達(dá)到5000輛／周。

之所以說Model Y會(huì)給特斯拉帶來盈利增長(zhǎng)，不僅是因?yàn)槠鋽[脫了產(chǎn)能難題，還有它面對(duì)的巨大市場(chǎng)。馬斯克曾預(yù)測(cè)：“Model Y的全球銷量將到達(dá)50萬(wàn)－100萬(wàn)輛／年”。相比Model 3目前40萬(wàn)輛的預(yù)定量，馬斯克給Model Y定的目標(biāo)可是夠大，但這并不是他隨便夸下的?？凇?/p>

中國(guó)和美國(guó)目前是特斯拉最大的兩個(gè)市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)SUV的追捧，想必大家再清楚不過了，只要是SUV，不管是小型還是中大型，都能博得國(guó)人的喜愛。而市場(chǎng)研究及分析服務(wù)提供商J．D． Power指出，SUV在美國(guó)市場(chǎng)的熱度已經(jīng)蓋過轎車，2018年銷量占比達(dá)49％，尤其購(gòu)買3萬(wàn)至5萬(wàn)美元車型的用戶超過一半購(gòu)買了SUV。而Model Y正是瞄準(zhǔn)了這個(gè)熱度最高的細(xì)分市場(chǎng)，加上產(chǎn)能問題的大幅緩解，Model Y有望為特斯拉帶來非?？捎^的現(xiàn)金流。

寫在最后

縱觀我國(guó)造車新勢(shì)力的首款車型，大部分都是SUV。相比價(jià)格較高的特斯拉Model X，消費(fèi)者更愿意把拿Model Y來與造車新勢(shì)力的產(chǎn)品做對(duì)比。而在2020年特斯拉中國(guó)工廠投產(chǎn)后，特斯拉車型售價(jià)將進(jìn)一步下探。對(duì)造車新勢(shì)力以及傳統(tǒng)自主品牌來說，那時(shí)候，才是真的“狼來了”。