補(bǔ)貼退坡，新能源藍(lán)海優(yōu)勝劣汰即將到來

“只有腳踏實(shí)地地推進(jìn)自主創(chuàng)新，才能掌握技術(shù)的‘話語(yǔ)權(quán)’和創(chuàng)新的主導(dǎo)權(quán)?！闭憬毓杉瘓F(tuán)董事長(zhǎng)李書福的這句話，一語(yǔ)道破了吉利多年來專注于核心技術(shù)自主研發(fā)的初心。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，是推動(dòng)全球新能源車市增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。在剛剛過去的2018年，雖然車市整體出現(xiàn)近30年來首次負(fù)增長(zhǎng)，但是新能源汽車市場(chǎng)卻逆市增長(zhǎng)。

自主品牌勇闖新能源藍(lán)海

2018年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到125萬(wàn)輛，占全球新能源汽車市場(chǎng)份額超過50％，規(guī)模是美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的3．4倍，并且還在快速增長(zhǎng)。龐大的新能源汽車市場(chǎng)蛋糕讓全球各大汽車企業(yè)諸如大眾、奔馳、特斯拉等等覬覦不已，尤其是特斯拉，更是已經(jīng)開始獨(dú)資在中國(guó)建廠，再加上前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的降價(jià)，搶食中國(guó)新能源市場(chǎng)的野心可見一斑。

當(dāng)然，中國(guó)的車企也都開始加速在新能源市場(chǎng)的布局。一方面，以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢(shì)力的產(chǎn)品已經(jīng)開始上市并交付。一方面，傳統(tǒng)自主品牌也在不斷轉(zhuǎn)型，如吉利、長(zhǎng)城、奇瑞等都在加速新能源產(chǎn)品的推出。尤其是吉利汽車，作為自主品牌銷量冠軍，近年來在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)的同時(shí)，面對(duì)洶涌而來的新能源浪潮，正在不斷加速轉(zhuǎn)型。

事實(shí)上，吉利汽車在2015年發(fā)布“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略以后——該戰(zhàn)略目標(biāo)是在2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90％以上——其在新能源市場(chǎng)就已經(jīng)開始投入。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年吉利新能源車銷量為1．7萬(wàn)輛，到了2017年就已經(jīng)增長(zhǎng)到2．5萬(wàn)輛。 進(jìn)入2018年，吉利在新能源產(chǎn)品上全面發(fā)力，相繼推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品，也推動(dòng)吉利新能源產(chǎn)品全年累計(jì)銷量達(dá)到6．85萬(wàn)輛。而在今年2月，吉利售出了6，196輛新能源和電氣化汽車，其中超過80％的銷量都是由帝豪EV和帝豪GSe兩款車所貢獻(xiàn)的。

用心做車無(wú)懼補(bǔ)貼退坡

為了能夠更好的發(fā)展新能源汽車，在北汽、廣汽等不少車企完成了新能源汽車業(yè)務(wù)的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后。2019年伊始，吉利汽車營(yíng)銷體系進(jìn)行了新一輪組織架構(gòu)調(diào)整，宣布將吉利新能源升級(jí)為與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的三大品牌之一。新能源整個(gè)板塊的獨(dú)立也折射出吉利已經(jīng)準(zhǔn)備好全面在新能源市場(chǎng)“開火”，而不再是之前那種試水式發(fā)展。

“只有腳踏實(shí)地地推進(jìn)自主創(chuàng)新，才能掌握技術(shù)的‘話語(yǔ)權(quán)’和創(chuàng)新的主導(dǎo)權(quán)。”浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福的這句話，一語(yǔ)道破了吉利多年來專注于核心技術(shù)自主研發(fā)的初心。

拿帝豪GSe為例，吉利對(duì)系統(tǒng)效率以及駕駛員駕駛習(xí)慣和道路路譜進(jìn)行深度分析后，發(fā)現(xiàn)車輛在城市道路中低速加速行駛時(shí)，系統(tǒng)并沒有工作在最佳效率區(qū)域，使得系統(tǒng)的能量利用率降低，從而對(duì)續(xù)駛里程帶來影響。吉利新能源考慮到駕駛員的駕駛習(xí)慣引導(dǎo)和培養(yǎng)，對(duì)于油門Map進(jìn)行工作區(qū)域匹配優(yōu)化，確保系統(tǒng)能夠在經(jīng)濟(jì)模式下工作在最高效區(qū)，從而降低能量的損失，提升城市工況下的續(xù)航能力。吉利新能源即將推出的2019款帝豪GSe續(xù)航加長(zhǎng)版，綜合工況續(xù)航里程提高至400公里。

除此之外，吉利新能源還為廣大消費(fèi)者推出了＂保價(jià)政策＂，凡在2019年3月31日前完成購(gòu)車的客戶，無(wú)論2019年新能源補(bǔ)貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受2018年官方指導(dǎo)價(jià)并專享2018年度國(guó)家及地方政策補(bǔ)貼后的價(jià)格。

在乘聯(lián)會(huì)公布的2月份銷量排名中，帝豪EV以3892輛排在第一位，同比增長(zhǎng)569．9％。2018年，該車型累計(jì)銷量28618輛，同比增長(zhǎng)39％。

不可否認(rèn)，近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和補(bǔ)貼有莫大的關(guān)系，滋生了一批為了補(bǔ)貼而生的新能源車。不過隨著補(bǔ)貼不斷退坡，新能源汽車行業(yè)將逐漸由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)為市場(chǎng)導(dǎo)向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將加速。騙補(bǔ)貼的落后產(chǎn)品將被淘汰，產(chǎn)品力更強(qiáng)的車型將脫穎而出，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰階段很快會(huì)到來。