中國(guó)中西部首個(gè)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃今年10月投用

        2月27日，自2016年6月開(kāi)工的中國(guó)中西部首個(gè)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室目前已全面進(jìn)入風(fēng)洞調(diào)試階段，計(jì)劃2019年10月投用。 圖為中國(guó)中西部首個(gè)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室施工現(xiàn)場(chǎng)一角         中國(guó)中西部首個(gè)汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室位于重慶市兩江新區(qū)禮嘉片區(qū)，由中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)汽研）投資5.5億元人民幣打造，專(zhuān)門(mén)用于汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中的熱管理性能、氣動(dòng)性能及風(fēng)噪性能的開(kāi)發(fā)及測(cè)試，將緩解中國(guó)汽車(chē)風(fēng)洞供不應(yīng)求局面，提升中國(guó)汽車(chē)研發(fā)能力。        據(jù)中國(guó)汽研風(fēng)洞建設(shè)工程師周龍介紹，目前汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室已完成兩座風(fēng)洞共20余套大型專(zhuān)業(yè)設(shè)備、遍布風(fēng)洞建筑超過(guò)3000米的管道系統(tǒng)以及相應(yīng)配套輔助控制設(shè)備和設(shè)施的安裝，現(xiàn)已全面進(jìn)入風(fēng)洞調(diào)試階段。         據(jù)介紹，作為汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中極為重要的基礎(chǔ)試驗(yàn)設(shè)施，汽車(chē)風(fēng)洞掌握著新車(chē)從設(shè)計(jì)之初到最終量產(chǎn)過(guò)程中的“關(guān)鍵鑰匙”。如果沒(méi)有汽車(chē)風(fēng)洞，汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中只能在露天道路上做試驗(yàn)，所需周期長(zhǎng)，汽車(chē)風(fēng)洞可大大縮短新車(chē)開(kāi)發(fā)周期。在國(guó)外，基本上每一家主機(jī)廠都有汽車(chē)風(fēng)洞，而在中國(guó)，目前僅有上海同濟(jì)大學(xué)有汽車(chē)風(fēng)洞試驗(yàn)場(chǎng)。        記者走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室看到，兩座風(fēng)洞分別為汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)—聲學(xué)風(fēng)洞和汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞。        汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)—聲學(xué)風(fēng)洞將主要用于轎車(chē)、SUV、MPV及輕卡的空氣動(dòng)力學(xué)性能、行駛穩(wěn)定性、側(cè)風(fēng)響應(yīng)、風(fēng)噪優(yōu)化、內(nèi)流優(yōu)化及流動(dòng)顯示等測(cè)試研發(fā)項(xiàng)目。風(fēng)洞內(nèi)擁有目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)風(fēng)洞中尺寸最大的風(fēng)機(jī)機(jī)組，它最高可模擬250公里每小時(shí)的風(fēng)速，可測(cè)試汽車(chē)在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻、穩(wěn)定性能和降噪能力。        汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞主要由底盤(pán)測(cè)功機(jī)、陽(yáng)光模擬系統(tǒng)、鋼流道系統(tǒng)等部分組成，可實(shí)現(xiàn)對(duì)陽(yáng)光、雨、雪、高低溫及濕度等氣候條件的精確模擬。主要用于乘用車(chē)及商用車(chē)的空調(diào)性能開(kāi)發(fā)、冷卻系統(tǒng)性能開(kāi)發(fā)及動(dòng)力總成冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理、除霜除霧等熱力學(xué)及水管理等項(xiàng)目測(cè)試開(kāi)發(fā)。如陽(yáng)光模擬系統(tǒng)，可模擬每平方米500瓦到1200瓦的光照強(qiáng)度，滿足測(cè)評(píng)所需的所有光照條件。        據(jù)介紹，該汽車(chē)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室投用后，將對(duì)國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)放。         （來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）