購買新能源汽車總算有了標(biāo)尺！“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”在京發(fā)布

不可否認(rèn)，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)發(fā)展壯大，目前以傳統(tǒng)燃油汽車為市場(chǎng)主體的態(tài)勢(shì)也將隨之改變。2018年中國汽車產(chǎn)銷量雖然有一定程度的下滑，但是新能源汽車市場(chǎng)仍然保持高速增長，2018年全年中國新能源汽車銷量達(dá)到127萬輛，同比增長60％。

此種機(jī)遇下，各大車企以及各種新造車勢(shì)力不斷推出各種型號(hào)的新能源汽車，而對(duì)于大部分消費(fèi)者而言，隨著新能源汽車的不斷普及，擺在他們面前的問題不再只是之前的“選擇何種燃油車？”，同時(shí)“選擇燃油車還是新能源汽車”或者“選擇何種新能源汽車”的糾結(jié)也出現(xiàn)。

傳統(tǒng)燃油汽車發(fā)展時(shí)間較長，相關(guān)評(píng)測(cè)體系較為完善，消費(fèi)者選擇時(shí)參考標(biāo)準(zhǔn)也較多；而如今擺在消費(fèi)面前的不僅僅只是燃油車，更有各種新能源車型，面對(duì)目前正處在發(fā)展中的新能源汽車，選擇純電還是插電還是弱混，以及純電汽車?yán)m(xù)航里程，充電時(shí)間，電池壽命等等都是需要消費(fèi)者考慮的。

另外，新能源汽車汽車高速發(fā)展所遺留下的問題也不少，其中最為突出的是新能源汽車質(zhì)量問題。從2015年到2018年，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)受理的新能源汽車投訴量持續(xù)攀升，其中70％以上為質(zhì)量類投訴。從側(cè)面也反映出目前新能源汽車能滿足市場(chǎng)準(zhǔn)入要求，但能讓消費(fèi)者滿意的優(yōu)秀產(chǎn)品不多，消費(fèi)者的需求無法反饋到產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。

中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程應(yīng)運(yùn)而生

2019年2月24日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國汽研”）和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱“大數(shù)據(jù)聯(lián)盟”）在北京汽車博物館聯(lián)合發(fā)布了“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”體系框架。

上文提到，由于新能源汽車的特殊性，選擇時(shí)評(píng)判標(biāo)相比燃油汽車更加復(fù)雜，對(duì)于消費(fèi)者而言便成了一大難題。中國汽研和大數(shù)據(jù)聯(lián)盟順應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求，充分結(jié)合雙方優(yōu)勢(shì)，從消費(fèi)者需求出發(fā)，聯(lián)合開展“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”的研究工作并定期發(fā)布相關(guān)測(cè)評(píng)結(jié)果。

3個(gè)評(píng)價(jià)維度＋10個(gè)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者選車不再是難事

“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”以國內(nèi)市場(chǎng)主流車型為評(píng)測(cè)對(duì)象，擬定能耗、安全、體驗(yàn)3個(gè)評(píng)價(jià)維度，并從上百項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)中遴選了能量消耗率、續(xù)駛里程、充電效能、使用安全、駕駛體驗(yàn)、質(zhì)量體驗(yàn)等10個(gè)二級(jí)指標(biāo)。

目前市場(chǎng)上新能源汽車主要以純電、插電式車型為主流，而其綜合能耗成為消費(fèi)者選擇的關(guān)鍵評(píng)判標(biāo)注。通俗的講，新能源車型充滿一次電需要多長時(shí)間、能夠跑多遠(yuǎn)成為選擇關(guān)鍵，中國汽研利用本身建立的完整新能源汽車評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和測(cè)試流程體系，被測(cè)試車型能夠得出一個(gè)客觀評(píng)價(jià)。

而3個(gè)維度中的安全維度則是指新能源汽車在行駛、充電、碰撞、涉水等情況下的安全情況，這里同樣依托中國汽研完整的評(píng)價(jià)體系得出客觀評(píng)價(jià)。

體驗(yàn)維度中則建立在中國汽研相關(guān)技術(shù)測(cè)試層面以及大數(shù)據(jù)聯(lián)盟所搜集的用戶體驗(yàn)數(shù)據(jù)方面，例如新能源汽車NVH、氣味、輻射等都需相關(guān)技術(shù)測(cè)試，用戶的質(zhì)量投訴、體驗(yàn)反饋等則需要相關(guān)的數(shù)據(jù)分析支持。

編后語

根據(jù)“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”發(fā)布會(huì)上公布的年度計(jì)劃以及發(fā)展規(guī)劃路線，2019年下半年將發(fā)布第一批車型結(jié)果。到2025年，“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”將持續(xù)進(jìn)行主流新能源汽車車型的測(cè)試評(píng)價(jià)和結(jié)果公布，并逐步開展PHEV、燃料電池汽車的測(cè)試評(píng)價(jià)，最終建成完善的新能源產(chǎn)品評(píng)價(jià)綜合服務(wù)體系。

站在產(chǎn)業(yè)角度，“中國新能源汽車評(píng)價(jià)規(guī)程”的發(fā)布能夠?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展樹立“標(biāo)尺”，車企也能通過外部評(píng)測(cè)了解產(chǎn)品的不足之處；對(duì)于消費(fèi)者而言，規(guī)程的發(fā)布更加有利于透明、公正、理性消費(fèi)環(huán)境的形成，對(duì)消費(fèi)選擇新能源汽車也提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。