今年二季度將量產(chǎn)交付 零跑S01進(jìn)入工信部推薦目錄

如果說(shuō)2018年是造車新勢(shì)力的“交付元年”，那么2019年便是其競(jìng)爭(zhēng)加劇的一年。隨著越來(lái)越多的全新車型逐漸實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化及智能化上的發(fā)展速度也明顯加快，造車新勢(shì)力也將面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2月14日，工信部發(fā)布第316批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，零跑汽車被列入該批公告中的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第1批）》，成為2019年首批進(jìn)入工信部推薦目錄的造車新勢(shì)力之一。

第二季度零跑S01將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付

作為零跑汽車推出的首款量產(chǎn)車型，零跑S01定位全國(guó)十萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)Coupe，由長(zhǎng)江汽車代工，將于今年第二季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和交付。

《電動(dòng)大咖》了解到，零跑首批車主的交付時(shí)間，會(huì)根據(jù)不同城市的渠道建設(shè)進(jìn)度而定，但在總體上于第二季度集中交付。值得一提的是，繳納9900元的“大定”用戶，將享有優(yōu)先提車權(quán)益，零跑汽車還會(huì)進(jìn)行優(yōu)先交付。據(jù)廠家透露，目前選擇繳納“大定”的用戶在3000人左右。

隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼退坡逐漸拉開(kāi)序幕，零跑S01正在積極推進(jìn)“ 2019年保價(jià)計(jì)劃”：在2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動(dòng)且在2019年10月31日前交預(yù)付款的用戶，均可享受2019年5月31日前的綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格；在2019年5月31日前交預(yù)付款的用戶，均享受2019年5月31日前的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格政策。

目前，零跑S01已推出4款車型，享受2018年國(guó)家補(bǔ)貼政策后統(tǒng)一價(jià)格為10．99萬(wàn)－14．99萬(wàn)元。2019年6月1日起，該車價(jià)格或?qū)⒏鶕?jù)2019年補(bǔ)貼政策進(jìn)行調(diào)整。所以，此次可以享受2019年5月31日前補(bǔ)貼后價(jià)格的有兩類用戶：一類是在2019年5月31日前交零跑S01預(yù)付款的用戶；另一類是在2019年1月3日前成功參與699元預(yù)定活動(dòng)，且在2019年10月31日前交付預(yù)付款的用戶。

未來(lái)零跑能突圍嗎？

對(duì)于2019年的競(jìng)爭(zhēng)局面，在今年年初零跑S01的上市發(fā)布會(huì)上，零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)朱江明提出了應(yīng)對(duì)策略。

根據(jù)零跑官方披露的產(chǎn)品規(guī)劃，零跑正向研發(fā)了T（A00級(jí)別）、S（A0級(jí)）、C（A級(jí)）三大產(chǎn)品平臺(tái)，T平臺(tái)首款車型將會(huì)在今年上市，定位為中大型SUV；S平臺(tái)繼零跑S01后，第二款車型將會(huì)在2020年上市；C平臺(tái)將會(huì)推出一款純電動(dòng)跨界SUV，會(huì)在2021年與用戶見(jiàn)面。到2024年，零跑的銷量目標(biāo)是全國(guó)新能源市場(chǎng)份額10％。

在技術(shù)路線上，零跑汽車堅(jiān)持“核心技術(shù)自主研發(fā)”的原則，這意味著零跑產(chǎn)品的三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、AI自動(dòng)駕駛芯片等方面必須自主研發(fā)。智能駕駛方面，零跑計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，包含自動(dòng)變道、主動(dòng)超車等功能；動(dòng)力系統(tǒng)方面，在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，零跑將推出最大功率200kW，峰值扭矩400Nm的全新動(dòng)力系統(tǒng)；電池系統(tǒng)方面，能量密度超過(guò)170Wh／kg將是零跑下一階段發(fā)力的重點(diǎn)。

所以，零跑即便選擇由長(zhǎng)江汽車代工生產(chǎn)，但S01的核心三電部件、白車身、電子電器零部件都是由零跑自己生產(chǎn)的，其他配件的供應(yīng)體系也都是由零跑搭建，長(zhǎng)江汽車只負(fù)責(zé)零跑S01最后的總裝工序。

在產(chǎn)品營(yíng)銷方面，零跑獨(dú)辟蹊徑，首推“城市合作伙伴”計(jì)劃，今年將在至少20個(gè)城市布局零跑體驗(yàn)中心，首家體驗(yàn)店已于去年11月在杭州開(kāi)業(yè)。合作伙伴在每個(gè)城市開(kāi)設(shè)的零跑店面將為用戶提供線下產(chǎn)品體驗(yàn)、交付及維保服務(wù)，第一批招募合作伙伴的城市以一線城市及新一線城市為主。而如何與合伙人融合與共生，對(duì)零跑來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

相對(duì)于蔚來(lái)、小鵬、威馬等先行“發(fā)車”的造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，零跑算是“后來(lái)者”。S01在2019年進(jìn)入市場(chǎng)，肩負(fù)為零跑打下品牌口碑的重任。不走尋常路的零跑，前路雖漫長(zhǎng)，但未來(lái)仍可期。