新能源市場成車企角逐新戰(zhàn)場 2019年或成北汽新能源高質(zhì)量發(fā)展加速年

毋庸質(zhì)疑，我國是全球最大的新能源汽車市場，也是增長最快的市場，是推動全球新能源車市增長的主要驅(qū)動力。在剛剛過去的2018年，雖然車市整體出現(xiàn)近30年來首次負(fù)增長，但是新能源汽車市場卻逆市增長，成為一股暖流。

一個直觀的數(shù)字便是，2018年中國新能源汽車銷量達(dá)到125萬輛，占全球新能源汽車市場份額超過50％，規(guī)模是美國新能源汽車市場的3．4倍，并且還在快速增長。這讓全球各大汽車企業(yè)諸如大眾、奔馳、特斯拉等等覬覦不已，尤其是特斯拉，更是已經(jīng)開始獨資在中國建廠。

當(dāng)然，中國的企業(yè)也都開始加速在新能源市場的布局。一方面，以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢力的產(chǎn)品已經(jīng)開始上市并交付。一方面，傳統(tǒng)自主品牌也在不斷轉(zhuǎn)型，如吉利、長城等都在加速新能源產(chǎn)品的推出。

對于已經(jīng)連續(xù)六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍的北汽新能源（北汽藍(lán)谷（7．90 ＋0．00％，診股） 600733）來說，中國新能源汽車市場的這種變化可謂喜憂參半。喜的是市場依舊在快速擴(kuò)張，憂的是競爭對手越來越多、越來越強(qiáng)，想要繼續(xù)保持中國純電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者地位，高質(zhì)量發(fā)展成為重中之重。

連續(xù)六年銷量第一 新能源汽車市場領(lǐng)頭羊地位愈發(fā)穩(wěn)固

作為國內(nèi)最早布局純電動汽車市場的企業(yè)之一，截至目前，北汽新能源已經(jīng)按照“大中小、高中低、234”的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局，推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款純電動乘用車，覆蓋A00級到B級市場，產(chǎn)品種類包含轎車、SUV及微客，續(xù)航里程從最初的200公里逐步提升到550公里，可以滿足不同需求的消費(fèi)者。

無縫覆蓋各個階層的消費(fèi)者，讓北汽新能源的銷量連續(xù)六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。尤其是在2018年實現(xiàn)銷量158012輛，同比增長53％，市場保有量超過34萬輛，成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。

作為中國新能源汽車第一股，北汽新能源如此的亮眼表現(xiàn)，給股價注入了一劑強(qiáng)心針。一位證券分析師對金融界汽車表示：“作為這個行業(yè)中的稀缺標(biāo)的，能有如此銷量業(yè)績，北汽新能源前景很明確?！?/p>

新能源汽車市場拐點將至 高品質(zhì)成企業(yè)未來發(fā)展重點

在以北汽新能源為代表的新能源車企的共同助推下，中國新能源汽車市場的規(guī)模如今已達(dá)百萬量級。不斷涌入的新玩家，讓新能源汽車市場開始從導(dǎo)入期進(jìn)入成長期。不斷退坡的補(bǔ)貼政策，讓市場的驅(qū)動因素逐漸從政策驅(qū)動，轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動。

可以說，新能源汽車市場的拐點將至，而產(chǎn)品技術(shù)、智能化水平等品質(zhì)將成為未來的核心競爭力。為此，我們可以看到，北汽新能源正在從銷量至上向品質(zhì)至上不斷轉(zhuǎn)變。一個直觀的數(shù)字便是，成立九年以來，北汽新能源在研發(fā)方面投入累計達(dá)到39．4億元，占營業(yè)收入比重平均為11％，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

2018年，北汽新能源正式發(fā)布了技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，涵蓋了整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域的11項智能電動“黑科技”，以此打造差異化競爭的核心實力，并做了詳細(xì)的技術(shù)路徑規(guī)劃。除此之外，北汽新能源掛牌成立了北汽新能源藍(lán)谷動力系統(tǒng)分公司，致力于打造世界一流的新能源汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件提供商，加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化和落地。

截止2018年底，北汽新能源圍繞電動車的動力系統(tǒng)及策略控制、動力電池管理、智能網(wǎng)聯(lián)、整車輕量化等核心技術(shù)領(lǐng)域的專利布局工作，累計授權(quán)專利800余項，其中核心三電（電機(jī)、電控加電池）技術(shù)的授權(quán)專利600余項，占核心專利總量的70％以上，充分說明了北汽新能源在三電技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)積累和領(lǐng)先性。

剛剛進(jìn)入2019年，北汽新能源更是在高質(zhì)量發(fā)展的路上加速狂奔。1月11日，北汽新能源首臺自主研發(fā)的搭載超級快充的電動車通過測試。據(jù)介紹，搭載該技術(shù)的是一款即將量產(chǎn)的北汽新能源車型，可在700V的高壓下，實現(xiàn)最大300A直流充電電流，常溫下10min即可充滿300KM里程，比目前特斯拉的超級充電樁效率高數(shù)倍。

1月15日，北汽新能源與麥格納國際合資的技術(shù)公司——麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車技術(shù)有限公司正式掛牌成立，并同步啟動了麥格納衛(wèi)藍(lán)新能源汽車試驗中心的建設(shè)。這意味著，北汽新能源與麥格納國際的合資合作項目正式落地，為北汽新能源高端品牌ARCFOX提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

對此，有汽車行業(yè)資深分析師向金融界汽車表示，北汽和麥格納雙方合資合作打造新能源高端品牌不失為一個創(chuàng)舉，畢竟塑造一個高端品牌需要大量的資金、以及與高端品牌匹配的大量資源、技術(shù)和質(zhì)量的積累，短期要達(dá)成難度頗大，北汽和麥格納深度整合雙方資源有可能取得1加1大于2的效果。

中國新能源汽車市場一路高歌猛進(jìn)的同時，對品質(zhì)的要求越來越高。尤其是隨著跨國品牌、合資品牌、造車新勢力的不斷加入，行業(yè)競爭不斷加劇，只有不斷提高技術(shù)競爭力，才能保持市場優(yōu)勢。逆水行舟、不進(jìn)則退，北汽新能源快速的技術(shù)與產(chǎn)品自我進(jìn)化，有望使其在新的競爭形勢下繼續(xù)保持優(yōu)勢。