韓系動力電池三巨頭賺虧不一，欲2020年進(jìn)入全盈利時代

作為韓系動力電池三大巨頭,三星SDI、SK Innovation(下稱“SKI”)和LG化學(xué)正陸續(xù)發(fā)布財(cái)報(bào),汽車動力電池已經(jīng)成為這些曾經(jīng)的化工巨頭最重要的事業(yè)部門之一。

2月1日,全球第三大動力電池生產(chǎn)商LG化學(xué)公布了其2018年年度財(cái)報(bào),該財(cái)報(bào)顯示,LG化學(xué)在2018年的銷售額達(dá)28.18萬億韓元,達(dá)到LG化學(xué)公司創(chuàng)始以來的歷史新高。

其中,LG化學(xué)的電池事業(yè)部的2018年年度銷售額為6.52萬億韓元,營業(yè)利潤達(dá)2092萬億韓元,成為在韓系三大巨頭中首個宣布抵消初期投資,進(jìn)入盈利狀態(tài)的動力電池生產(chǎn)商。LG化學(xué)負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者的電話采訪表示,從2018年來看,LG化學(xué)成功與大眾、戴姆勒、福特、現(xiàn)代等全球知名的汽車品牌簽署供應(yīng)合同,并至今擁有近70萬億韓元的訂單總額,動力電池的高速發(fā)展成功抵消了傳統(tǒng)化工領(lǐng)域的不振,成為引領(lǐng)公司成長的全新引擎。

此前,三星SDI與SKI已公布了其2018年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),三星SDI在2018年的銷售額和營業(yè)利潤分別為9.16萬億韓元和7150億韓元,同比上漲44.3%和511.6%,其中動力電池事業(yè)部門的銷售額達(dá)1.88萬億韓元,相較2017年上漲42.6%。作為后發(fā)企業(yè)的SKI,則是宣布為提高財(cái)務(wù)的透明度,從2018年財(cái)報(bào)起將動力電池部門的財(cái)務(wù)狀況獨(dú)立公示,SKI公示2018年動力電池部門的銷售額為3482億韓元,相較2017年上漲139%,不過受到設(shè)備投資額等固定成本提高的影響,SKI動力電池部門的營業(yè)虧損幅度也進(jìn)一步提高,達(dá)到3175億韓元。

第一財(cái)經(jīng)記者翻閱三星SDI與SKI的財(cái)報(bào)均發(fā)現(xiàn),兩家公司均提出目標(biāo),爭取在2019年-2020年實(shí)現(xiàn)動力電池事業(yè)部門的盈利,韓國券商則預(yù)計(jì),三大動力電池企業(yè)的動力電池部門將在2019年年內(nèi)全部實(shí)現(xiàn)當(dāng)季盈利,而2020年將進(jìn)入全年盈利的時代。

此前,SKI的母公司——SK集團(tuán)掌門人崔泰源在新年賀詞中曾提出,動力電池作為SK集團(tuán)未來發(fā)展的引擎,作為后發(fā)企業(yè)的SKI將著手加大投資,以“超越競爭對手,實(shí)現(xiàn)先發(fā)優(yōu)勢”作為目標(biāo)。

韓系動力電池巨頭正在籌劃,通過增大海外投資,進(jìn)一步爭奪全球市場。

針對2019年的規(guī)劃,三大巨頭在財(cái)報(bào)上不約而同地表示將積極開展投資,以應(yīng)對正在不斷發(fā)展的全球動力電池市場,據(jù)韓國證券界的統(tǒng)計(jì),三家韓系動力電池企業(yè)在2019年計(jì)劃投資規(guī)模將超過10萬億韓元,其中有不少于40%是針對中國市場的投資,而截至2018年年底,韓資動力電池三巨頭在全球的訂單額為175萬億韓元,已經(jīng)超過2018年韓國半導(dǎo)體芯片產(chǎn)業(yè)的總出口額。

韓國新韓證券分析師李先燁告訴第一財(cái)經(jīng)記者,雖然從財(cái)報(bào)來看,動力電池部門的盈利還說不上“豐厚”,但韓系企業(yè)加大投資的成果已經(jīng)開始有所體現(xiàn)。

李先燁認(rèn)為,在動力電池技術(shù)要求不斷提高的情況下,動力電池市場也將經(jīng)歷低端產(chǎn)能的調(diào)整和淘汰,最終成為擁有技術(shù)和資本的大型企業(yè)之間的“競爭”,并指出在中國占據(jù)全球新能源汽車近50%的大環(huán)境下,韓系動力電池企業(yè)對于2020年中國新能源補(bǔ)貼退坡格外期待,而2019年韓系動力電池企業(yè)在華展開收購、并購、建廠等動作也將更加頻繁,并逐漸成為常態(tài)。

李先燁還表示,此前三大韓系動力電池企業(yè)均為化工及傳統(tǒng)電子產(chǎn)業(yè)出身,這些企業(yè)的收益率都遭受到重大威脅,例如2018年韓國化工上市企業(yè)的平均營業(yè)利潤率僅為1%左右,若無法發(fā)現(xiàn)更加具有潛力的產(chǎn)業(yè),這些企業(yè)將面臨很大的壓力。

一位來自韓系動力電池企業(yè)的有關(guān)人士接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時也表示,中國動力市場龐大,且正在以遠(yuǎn)快于全球平均速度成長,而考慮到一輛新能源汽車從立項(xiàng)到生產(chǎn)需要20個月左右的時間,因此在2019年,外資動力電池企業(yè)著手布局中國市場的腳步將進(jìn)一步加快。