特斯拉終于盈利了，但是……

馬斯克去年曾預(yù)期，特斯拉從2018年第三季度起能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)盈利。如今根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的2018年第四季度財(cái)報(bào)顯示，其真的兌現(xiàn)了諾言，同時(shí)特斯拉也在歷史上首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)兩個(gè)季度的盈利。

具體來(lái)看，特斯拉在2018年第四季度收入為72億美金，比第三季度的68億美金略有上升。同比2018年第四季度，銷(xiāo)售端凈收入從4.3億美金上升了10.1億美金。通過(guò)發(fā)展良好的態(tài)勢(shì)，我們不難發(fā)現(xiàn)特斯拉已越來(lái)越受到消費(fèi)者的歡迎，且盈利能力也在穩(wěn)步提升。

可是在看到特斯拉賺錢(qián)的同時(shí)，我們也不能忽視特斯拉前面的路還依然布滿荊棘。

事實(shí)上特斯拉成立至今，一共只有四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了盈利，隨著2018年中起Model 3產(chǎn)能暴增大規(guī)模交付后，其盈利水平才得以大幅改善。而且值得一提的是，2018年全年特斯拉仍未實(shí)現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈，公司凈虧損10.63億美元，只不過(guò)較2017年的22.41億美元虧損有所好轉(zhuǎn)。

此外，一個(gè)不容忽視的因素是，第四季度特斯拉交付27607輛Model S和ModelX車(chē)輛，全年共交付99475輛Model S和Model X車(chē)輛，這與過(guò)往特斯拉的交付成績(jī)相差不大。

實(shí)際上，特斯拉也在財(cái)報(bào)中表達(dá)了這一擔(dān)憂，即Model S已經(jīng)占據(jù)美國(guó)市場(chǎng)份額的38％，且預(yù)計(jì)2019年第一季度的Model S和ModelX交付量將略低于2018年第一季度。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是ModelS和Model X的市場(chǎng)占比已經(jīng)很高，市場(chǎng)需求開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)。

與此同時(shí)，盡管Model 3的交付量依然表現(xiàn)強(qiáng)勁，第四季度特斯拉共交付63359輛Model 3，較第三季度的56065輛仍然繼續(xù)提升。但與交付能力相對(duì)應(yīng)的是，特斯拉的產(chǎn)能卻面臨極限爬升。第三季度，特斯拉的周產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到5300輛每周，截至第四季度Model 3的產(chǎn)能也只能勉強(qiáng)實(shí)現(xiàn)每周7000臺(tái)，而未來(lái)或?qū)⒁仓荒芤栽撍匠掷m(xù)生產(chǎn)。

另外，為了應(yīng)對(duì)美國(guó)調(diào)整稅收政策的影響，特斯拉此前不得不宣布Model 3、Model S和ModelX在美售價(jià)統(tǒng)一降價(jià)2000美元，但這無(wú)疑會(huì)對(duì)特斯拉的毛利率造成影響。

而關(guān)于中國(guó)零部件進(jìn)口關(guān)稅的上漲，以及貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的Model S、Model X和價(jià)格更低的Model 3在中國(guó)地區(qū)價(jià)格下調(diào)等因素，顯然也會(huì)對(duì)特斯拉的盈利能力造成一定沖擊。

不過(guò)，在馬斯克看來(lái)，只要Model 3 在全球仍然有巨大的需求量，特斯拉就能繼續(xù)盈利的狀況。

對(duì)于這一問(wèn)題，他在財(cái)報(bào)中則非常自信的表示，如果經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，全球范圍Model 3的全年需求最高可以達(dá)到70到80萬(wàn)輛，即便全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退，這個(gè)數(shù)字可能打六折，但這種情況下全球的年需求量應(yīng)該也不會(huì)低于50萬(wàn)輛。

而為了滿足這一需求，特斯拉的中國(guó)上海工廠顯然身肩重則。按照特斯拉的規(guī)劃，2019年底特斯拉的上海工廠將初步建成，并且這會(huì)是一條完整的產(chǎn)線，包括沖壓，涂裝車(chē)間，車(chē)身連接和總裝車(chē)間都會(huì)投入運(yùn)營(yíng)。