燃料電池板塊開年走紅政策加持推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化大年

近日,燃料電池板塊漲幅多日位居概念板塊前列,自開年以來(lái)漲幅達(dá)到3.52%。1月25日,雄韜股份、長(zhǎng)城電工、宗申動(dòng)力、凱恩股份、全柴動(dòng)力等概念股均漲停。此外,雪人股份、濰柴動(dòng)力和中材科技等個(gè)股也漲幅較大。

業(yè)內(nèi)人士指出,在當(dāng)前形勢(shì)下,燃料電池產(chǎn)業(yè)猶如2012年時(shí)的鋰電池產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸已經(jīng)初步攻克,已經(jīng)由技術(shù)突破期開始轉(zhuǎn)向快速成長(zhǎng)期,而政策的促進(jìn)和加持也將推動(dòng)燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈高速發(fā)展。

政策扶持力度加強(qiáng)

對(duì)于燃料電池板塊上漲的核心邏輯,業(yè)內(nèi)人士指出,新能源產(chǎn)業(yè)受政策導(dǎo)向明顯,在鋰電池補(bǔ)貼退坡的大趨勢(shì)下,燃料電池還可以享受補(bǔ)貼到2020年;而且在技術(shù)瓶頸逐步攻克,規(guī)?；?yīng)逐漸提升和國(guó)家、地方產(chǎn)業(yè)政策逐步完善的前提下,產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)逐步打通,行業(yè)開始進(jìn)入加速期。

國(guó)家高層一直非常重視我國(guó)發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,不斷提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平,增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力,做好燃料電池汽車推廣應(yīng)用,近年來(lái),政府部門發(fā)布了多項(xiàng)燃料電池汽車補(bǔ)貼政策。

2013-2020年中國(guó)燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)(單位:萬(wàn)元)

重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》——燃料電池汽車>

除此之外,按照《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》,新能源汽車發(fā)展重點(diǎn)包括燃料電池汽車,明確以城市私人用車、公共服務(wù)用車的批量應(yīng)用為主,實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)的推廣應(yīng)用。通過(guò)優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),加速關(guān)鍵部件產(chǎn)業(yè)化,大幅降低燃料電池系統(tǒng)成本。

《<中國(guó)制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖》——燃料電池汽車

來(lái)源:《中國(guó)制造2025》重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖

進(jìn)入2019年來(lái),燃料電池利好政策及動(dòng)態(tài)頻出。1月8日,全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)委員,國(guó)家能源投資集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理,中國(guó)工程院院士凌文在全國(guó)政協(xié)第十一屆中國(guó)人口資源環(huán)境發(fā)展態(tài)勢(shì)分析會(huì)上建議,將氫能納入國(guó)家能源體系,明確氫能產(chǎn)業(yè)的行業(yè)主管部門并加強(qiáng)行業(yè)管理,制定研究設(shè)立氫能源及燃料電池國(guó)家重大專項(xiàng)工作方案。1月10日,寧波市政府審議通過(guò)《加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》,“六”維著手推動(dòng)氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展,規(guī)劃2025年氫燃料電池汽車規(guī)模達(dá)到1500輛,并形成產(chǎn)業(yè)基地。同日,深圳財(cái)委會(huì)、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》,燃料電池汽車補(bǔ)貼維持高力度,最高可達(dá)50萬(wàn)/輛。依據(jù)江蘇省工業(yè)信息化廳消息,江蘇將開展“氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)專題調(diào)研”,深入了解省內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,征集有關(guān)建議形成系統(tǒng)規(guī)劃。海外,阿爾斯通運(yùn)輸公司和英國(guó)埃弗肖爾特鐵路集團(tuán)合作推進(jìn)英國(guó)氫燃料列車項(xiàng)目,最早將于2021年投運(yùn)。

燃料電池利好政策

來(lái)源:中國(guó)氫能源網(wǎng)、OFweek、北京日?qǐng)?bào)、北極星電力、能鏈

寧波《加快氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》

來(lái)源:能鏈

1月18日,國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局三部委聯(lián)合召開優(yōu)化市場(chǎng)供給促進(jìn)居民消費(fèi)電視電話會(huì)議,提出因地制宜促進(jìn)汽車、家電消費(fèi),有條件的地方要加大政策支持力度,滿足人民群眾對(duì)綠色智能新型汽車和家電的消費(fèi)需求。此外,在近期舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)”上,歐陽(yáng)明高院士認(rèn)為氫燃料電池汽車相比鋰離子電池汽車,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程大約晚十年左右,2025年,燃料電池技術(shù)將會(huì)更加成熟,累計(jì)推廣將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)輛至10萬(wàn)輛。

此外,本月初國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司新研制的氫燃料電池實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化,技術(shù)水平先進(jìn)、成本低,初步突破技術(shù)瓶頸,有助于氫燃料電池在我國(guó)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

但也要看到,我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)依然處于早期發(fā)展階段,2017年,我國(guó)共有8個(gè)品牌的10款車型燃料電池汽車在產(chǎn),總產(chǎn)量為1272輛,較2016年燃料電池汽車總產(chǎn)量629輛同比增長(zhǎng)了102.2%。其中,燃料電池專用車992輛,占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例達(dá)78.0%,燃料電池客車280輛,占燃料電池汽車總產(chǎn)量的比例為22.0%。預(yù)計(jì)2018年燃料電池汽車年產(chǎn)量將超過(guò)1500輛。

2017年中國(guó)各品牌燃料電池汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)(單位:輛)

來(lái)源:東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)

2017年,全國(guó)燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到1000輛,佛山和北京已經(jīng)有燃料電池巴士運(yùn)行,京東、申通、順豐等物流公司也開始使用燃料電池物流車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示范推廣運(yùn)營(yíng),未來(lái)燃料電池產(chǎn)品下線將進(jìn)一步加速?，F(xiàn)階段已有多地規(guī)劃發(fā)展燃料電池,僅看上海、佛山、武漢、鹽城四地的規(guī)劃,到2020年燃料電池汽車數(shù)量將達(dá)到萬(wàn)輛以上。目前,全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的燃料電池加氫站達(dá)到12座,但國(guó)內(nèi)氫燃料汽車功率僅為每立升2千瓦時(shí),而國(guó)外基本達(dá)到了每立升3千瓦時(shí),我國(guó)與國(guó)外相比仍有很大差距。

中國(guó)部分城市燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)情況(單位:輛)

來(lái)源:東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)

關(guān)注核心優(yōu)勢(shì)企業(yè)

相比于幾年前燃料電池初步進(jìn)入公眾視野,2017年后半年開始,燃料電池產(chǎn)業(yè)開始初步進(jìn)入加速發(fā)展期。上汽集團(tuán)是我國(guó)燃料電池行業(yè)中起步最早、積累最久的主機(jī)廠之一。2017年底,上汽集團(tuán)旗下的上汽大通推出了FCV80輕客車型,并開啟產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng),規(guī)模數(shù)量約100臺(tái),這是我國(guó)第一款真正具有商業(yè)化意義的燃料電池汽車,標(biāo)志著中國(guó)燃料電池產(chǎn)品走出實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)階段,進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)新時(shí)期。

中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展

燃料電池系統(tǒng)包括電堆、供氫系統(tǒng)、進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。目前國(guó)產(chǎn)燃料電池的水平距國(guó)外尚有差距,尤其是核心零部件電堆。對(duì)此,濰柴動(dòng)力于2016年11月出資4995萬(wàn)元人民幣收購(gòu)燃料電池電堆系統(tǒng)企業(yè)弗爾賽33.5%的股份,并于2017年11月與全球汽車零部件龍頭博世簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,合作開發(fā)燃料電池技術(shù)全產(chǎn)業(yè)鏈。

燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)圖片

中信證券表示,氫燃料電池車獲得政策傾斜,未來(lái)發(fā)展空間大。燃料電池具備功率密度、能量密度“雙高”特性,且產(chǎn)物清潔,是汽車?yán)硐氲男乱淮鷦?dòng)力源。目前國(guó)內(nèi)政策逐步向燃料電池行業(yè)傾斜,產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速,逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)扶持期,推薦重點(diǎn)關(guān)注在上游核心材料、中游系統(tǒng)集成及附件環(huán)節(jié)具有技術(shù)突破和領(lǐng)先布局的標(biāo)的。

國(guó)金證券則認(rèn)為,燃料電池商業(yè)模式成型,產(chǎn)業(yè)鏈加速國(guó)產(chǎn)化。近期市場(chǎng)對(duì)于燃料電池板塊的關(guān)注度高漲。在電動(dòng)車補(bǔ)貼退坡的同時(shí),燃料電池還可享受原有補(bǔ)貼政策到2020年,另一方面國(guó)內(nèi)企業(yè)規(guī)模化生產(chǎn),加之各地產(chǎn)業(yè)政策相繼完善,產(chǎn)業(yè)鏈加速國(guó)產(chǎn)化。梳理燃料電池行業(yè)中與化工行業(yè)相關(guān)的板塊,包括上游的制氫環(huán)節(jié),電堆中的質(zhì)子交換膜、雙極板以及催化劑,推薦年報(bào)業(yè)績(jī)超預(yù)期的龍頭股。

東莞證券表示,預(yù)計(jì)2018年中國(guó)燃料電池出貨量超過(guò)70MW,目前規(guī)模較小。產(chǎn)業(yè)鏈中,制氫領(lǐng)域以能源企業(yè)參與為主,當(dāng)前中小型高新技術(shù)企業(yè)主要集中在水電解氫領(lǐng)域,二級(jí)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)處于醞釀之中,建議關(guān)注燃料電池核心環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。