擁有薩博血統(tǒng)，國能能否成為后起之秀？

11月5日，工信部發(fā)布的第313批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，國能新能源汽車有限責(zé)任公司赫然在列！

長達(dá)20多個月的等待，從2017年1月獲得發(fā)改委審批，直至今年11月獲得工信部的批復(fù)，國能新能源終于拿到了新能源汽車的生產(chǎn)“雙資質(zhì)”！那么，這家擁有瑞典薩博汽車公司的核心資產(chǎn)和知識產(chǎn)權(quán)的新勢力造車公司，造車實(shí)力如何呢？能否成為新能源汽車市場的后起之秀？

（圖片來源于國能新能源官網(wǎng)）

“合資”國能，將在中國市場分一杯羹

事實(shí)上，國能新能源（NEVS）早在2012年就成立于瑞典，總部也位于瑞典，產(chǎn)品研發(fā)和制造中心設(shè)立在中國。為了拓展中國新能源汽車市場的發(fā)展，國能新能源汽車公司2015年6月在天津市濱海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立，經(jīng)營范圍包括新能源汽車及汽車零部件開發(fā)、制造、銷售等。

2017年1月，國能獲得中國政府純電動乘用車項(xiàng)目的投資核準(zhǔn)，總投資42億元，占地面積716畝，建設(shè)包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間以及研發(fā)中心和成品停車場，目前該項(xiàng)目已經(jīng)建設(shè)完成。在 11月5日正式獲得工信部核準(zhǔn)的純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)后，國能的年產(chǎn)能預(yù)計將達(dá)5萬輛，未來產(chǎn)能也或?qū)U(kuò)展至22萬輛/年。

事實(shí)上，這家獲得工信部和發(fā)改委是“雙資質(zhì)”認(rèn)證的新能源汽車公司，與其他獲得生產(chǎn)資質(zhì)的汽車公司相比，有很大的區(qū)別。國能在天津注冊成立的公司屬于合資公司，2012年6月，在成功收購瑞典薩博汽車公司核心資產(chǎn)及知識產(chǎn)權(quán)后，利用其多年的汽車研發(fā)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，集中打造純電動汽車，欲將在中國市場分一杯羹。

（圖片來源于國能新能源官網(wǎng)）

紳士派頭血統(tǒng)，能否成就后起之秀？

說起被國能收購的薩博，似乎對電動汽車市場早有先見。

事實(shí)上，從上世紀(jì)60年代開始薩博汽車竟然就已經(jīng)研發(fā)過電動汽車，第一批純電動汽車還曾于1970年投放過市場。經(jīng)過一段時間的輝煌發(fā)展，最終在2009年宣布破產(chǎn)的薩博在被國能新能源收購后，目前早已經(jīng)在純電動和增程式汽車領(lǐng)域形成清晰的技術(shù)路線圖。

作為國能新能源汽車有限公司的主要投資方，國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS）2012年收購薩博汽車公司核心資產(chǎn)、技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，掌握了薩博數(shù)據(jù)庫資料和技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。國能新能源汽車有限公司、國能汽車技術(shù)開發(fā)有限公司去年落戶高新區(qū)后，依托薩博汽車技術(shù)平臺，為突破長期困擾汽車行業(yè)的大量技術(shù)瓶頸提供了機(jī)遇。

而早在1997年和1998年，國能收購的薩博就已經(jīng)有了在產(chǎn)的量產(chǎn)車型Saab 9-3和Saab 9-5。過去六年，國能通過完成瑞典薩博汽車公司，在新能源汽車的路上探索。

曾經(jīng)的Saab 9-3，獨(dú)特的ReAxs系統(tǒng)及四連桿懸掛系統(tǒng)，配合運(yùn)動化底盤，提供驚人抓地力和平穩(wěn)的過彎操控； Saab 9-5具有超強(qiáng)的路面掌控力、旗艦車型Aero的渦輪增壓發(fā)動機(jī)可輸出最高250匹馬力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)時即達(dá)扭矩峰值350Nm，曾助力薩博實(shí)現(xiàn)動力和操控完美平衡。

（圖片來源于國能新能源官網(wǎng)）

隨著汽車“新四化”的發(fā)展，國能在收購薩博后進(jìn)行了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。在2017年CES亞洲消費(fèi)電子展上，國能新能源就發(fā)布了兩款概念量產(chǎn)車：9－3（轎車）和9－3X（SUV）。國能汽車93傳承了薩博9-3的經(jīng)典造型，并在此基礎(chǔ)上增加了代表新能源車的設(shè)計元素。延續(xù)經(jīng)典的同時加入了諸多時下的流行元素，例如12.3英寸全液晶儀表盤、8英寸中控臺彩色觸控大屏、無鑰匙啟動等配置。而像空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)設(shè)計均與薩博9-3保持一致，基于NEVS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的L2.5級和L4自動駕駛系統(tǒng)將分別在2019年和2021年車型上形成標(biāo)配。

此外，國能汽車9-3車身長寬高分別為4684×1778×1514mm，軸距2677mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級轎車尺寸。動力方面，新車采用的是永磁同步電機(jī)和三元鋰離子電池（寧德時代）的動力組合，其中電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為130kW和280N.m。電池容量45kWh，電池能量密度122Wh/kg，車輛的NEDC續(xù)駛里程可以達(dá)到355公里。

國能9-3電動汽車在去年12月駛下了工廠生產(chǎn)線后，計劃在今年6月量產(chǎn)下線，不過，目前看來，此計劃并未能如期履行。除了升級電動汽車平臺的同時，國能還兼顧了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、共享出行的發(fā)展。

在資質(zhì)未能落地之前，國能新能源已經(jīng)獲得包括滴滴、熊貓新能源有限公司、中國華騰工業(yè)有限公司等27萬輛的訂單，而國能新能源的電動車型也計劃再次推遲至年末量產(chǎn)！

（圖片來源于國能新能源官網(wǎng)）

編輯點(diǎn)評：

曾經(jīng)，薩博轎車作為汽車界的后起之秀，在70年代世界汽車市場大滑坡時，薩博轎車以其貴族的紳士派頭進(jìn)入汽車市場。由于性能可靠、節(jié)約燃油，不僅銷量沒有下降反而名聲大振。

如今，在中國乃至全世界汽車市場迎來一場前所未有的變革之際，曾做到貼地飛行的薩博汽車血統(tǒng)，獨(dú)樹一幟的風(fēng)格和卓越的表現(xiàn)，薩博能否助力國能成為新能源汽車市場的后起之秀呢？值得期待！