車(chē)市寒冬下，誰(shuí)在引領(lǐng)新能源車(chē)市上漲？

根據(jù)公安部交管局信息顯示，截至2018年9月，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2．35億輛，其中新能源汽車(chē)保有量221萬(wàn)輛。在新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)178萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80．53％。自2015年起至今，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)三年處于世界第一的位置，占了全球累計(jì)銷(xiāo)量的50％，而每年的銷(xiāo)量增速也超過(guò)50％。在乘聯(lián)會(huì)近日發(fā)布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單里，比亞迪、北汽、江淮等品牌表現(xiàn)突出，純電動(dòng)車(chē)和混動(dòng)車(chē)型均有上榜。

對(duì)于我國(guó)占據(jù)新能源汽車(chē)重要地位的原因，除了人口多需求量大以外，政策導(dǎo)向和商業(yè)支持也是重要一環(huán)。一方面從政府的角度來(lái)看，補(bǔ)貼、雙積分、限行限號(hào)等政策，引導(dǎo)了消費(fèi)者的選擇方向；另一方面從商業(yè)、企業(yè)的角度來(lái)看，協(xié)助安裝充電樁、輕松換電等方式，也使消費(fèi)者減輕了對(duì)于新能源汽車(chē)的使用焦慮。

新能源汽車(chē)整個(gè)行業(yè)的上漲，離不開(kāi)品牌的支持，而不同的車(chē)型也分別承擔(dān)了其品牌在各自領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率。以下列舉了各個(gè)品牌的主要暢銷(xiāo)車(chē)型，包含微型車(chē)、緊湊型車(chē)、SUV等多種車(chē)型。

從2018年9月的數(shù)據(jù)來(lái)看，江淮IEV銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)。江淮汽車(chē)在燃油車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷，卻憑借多款車(chē)型并舉，價(jià)格低廉等優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)扳回一局。江淮IEV系列，涵蓋了IEV4、IEV6、IEV7以及剛上市不久的IEV7S等多款車(chē)型。江淮年初定下的目標(biāo)是5萬(wàn)輛，目前來(lái)看是完全可以達(dá)到的。

比亞迪系列承包了月度和年度榜的多個(gè)位置，剛剛上市的唐DM單月銷(xiāo)量5718輛，同比漲幅達(dá)458．9％，唐DM主打中型SUV，搭載一臺(tái)2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，綜合最大功率441kw，動(dòng)力表現(xiàn)卓越，百公里加速可達(dá)4．5秒。相比唐DM， 元EV是小型SUV，純電續(xù)駛里程300km，適用于日常家用；新款的e5 450補(bǔ)貼后售價(jià)12．99－13．99萬(wàn)元，純電續(xù)駛里程可達(dá)400km，性?xún)r(jià)比很高。

唐DM的成功，不僅代表了比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的地位，更是表明了目前我國(guó)對(duì)于新能源車(chē)接受度和購(gòu)買(mǎi)力的持續(xù)增長(zhǎng)。在新能源補(bǔ)貼政策不斷退坡的當(dāng)下，純電續(xù)駛里程低的混動(dòng)車(chē)幾乎不享受補(bǔ)貼，在價(jià)格上完全不占優(yōu)勢(shì)。但在此情況下，依然銷(xiāo)量攀升，可見(jiàn)產(chǎn)品本身對(duì)于消費(fèi)者是具有一定吸引力的。比亞迪年初的目標(biāo)是20萬(wàn)輛車(chē)，不出意外的話(huà)年底可以達(dá)到目標(biāo)。

北汽新能源EU和EX系列，分別代表了純電動(dòng)轎車(chē)和SUV車(chē)型。EU5定位于緊湊型純電動(dòng)轎車(chē)，共推出4款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12．99－16．19萬(wàn)元，純電續(xù)駛里程可達(dá)460km。EC系列是微型車(chē)，旗下EC3最新上市，共兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為6．58和7．18萬(wàn)元，總續(xù)駛里程由原先的162公里增加至261公里。北汽新能源的目標(biāo)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，目前已完成一半的銷(xiāo)量。

奇瑞eQ是小型／微型電動(dòng)車(chē)的代表，包含eQ、eQ1小螞蟻300等多款車(chē)型。老款的eQ續(xù)駛里程200km，而剛剛上市的eQ1小螞蟻400動(dòng)力更強(qiáng)勁，NEDC純電續(xù)駛里程可達(dá)300公里，包含兩座和四座共四款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格區(qū)間僅為5．98－6．98萬(wàn)元，更是一些共享汽車(chē)分時(shí)租賃平臺(tái)的合作伙伴車(chē)型。奇瑞的目標(biāo)是10萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)年末將超過(guò)10萬(wàn)輛。

6月初才上市的帝豪GSe銷(xiāo)量提升顯著，由于燃油版的車(chē)型就十分受歡迎，而與同級(jí)別的其他車(chē)型相比，帝豪GSe的補(bǔ)貼后售價(jià)更低，大概在11．98萬(wàn)。吉利的新能源車(chē)型中，當(dāng)屬吉利帝豪GSe和博瑞GE PHEV銷(xiāo)量最佳。

上汽新能源以榮威純電和插電混動(dòng)系列為主，其中Marvel X續(xù)駛里程可達(dá)400km，是純電動(dòng)中型SUV中的代表車(chē)型，而上汽今年10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量正在逐步完成。

長(zhǎng)安新能源的逸動(dòng)EV460最新上市，新車(chē)共推出兩款車(chē)型，補(bǔ)貼后價(jià)格為11．79萬(wàn)元和12．99萬(wàn)元。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460搭載首創(chuàng)的“三合一電驅(qū)”系統(tǒng)，NEDC工況下純電續(xù)駛里程可達(dá)430km。

廣汽傳祺系列主打年輕、運(yùn)動(dòng)，剛剛上市的傳祺GE3 530純電續(xù)駛里程從310km提升至410km，補(bǔ)貼后售價(jià)為12．98－15．58萬(wàn)元左右。官方表示，明年5月開(kāi)始還會(huì)陸續(xù)推出續(xù)駛里程在500－600公里的其他多款產(chǎn)品，上汽新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力不容小覷。但長(zhǎng)安的全年目標(biāo)是8萬(wàn)輛，到目前為止只有1萬(wàn)有余，最后一個(gè)季度的壓力很大。

華泰汽車(chē)在二三線(xiàn)的銷(xiāo)量良好，其中EV160R更是榮登排行榜，補(bǔ)貼后10．98萬(wàn)的售價(jià)，自稱(chēng)是“最便宜的四門(mén)電動(dòng)車(chē)”，雖說(shuō)是微型車(chē)，但是可以上正規(guī)牌照上路行駛。

這些占據(jù)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前幾名的位置的車(chē)型，有的得益于價(jià)格低，有的得益于續(xù)駛里程高，還有的得益于與分時(shí)租賃平臺(tái)的合作?？傊?，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)的份額是良性且不斷增加的。

今年9月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了連續(xù)第三個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，9月份汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少11．6％，至239萬(wàn)輛；7月和8月銷(xiāo)量分別減少4％和3．8％。9月份乘用車(chē)銷(xiāo)量同比減少12％，至206萬(wàn)輛。我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒚媾R自1990年代以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑。其中，政策、經(jīng)濟(jì)、出行模式等原因，都對(duì)此產(chǎn)生了影響。

但是，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量較上年同期卻依然有大幅增長(zhǎng)。9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量12．1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)54．8％；1－9月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量72．1萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)81．1％。另外，9月份我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)7．0GWh，環(huán)比增長(zhǎng)4．2％。由此可見(jiàn)，即使在補(bǔ)貼退坡之下，新能源汽車(chē)依然可以穩(wěn)坐市場(chǎng)，未來(lái)增勢(shì)十分良好。

作者：翁萌