英國國會議員呼吁將禁售汽柴油車時(shí)間提前至2032年

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電車資源（http://www.evpartner.com/）訊：據(jù)外媒報(bào)道，英國國會議員曾要求政府官員將禁售汽柴油車的時(shí)間提前8年時(shí)間，即從2040提前至2032年，進(jìn)而避免使英國在全球向電動車時(shí)代轉(zhuǎn)移過程中處于落后位置。

英國商業(yè)、能源及產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略委員會表示，政府計(jì)劃在2040年在全英國范圍內(nèi)禁售汽柴油是不具有野心的，考慮到蘇格蘭自己設(shè)定目標(biāo)要先于此，該目標(biāo)也沒有顯示出其在英國的領(lǐng)導(dǎo)力。

該委員會表示，盡管英國在全球電動車領(lǐng)域處于領(lǐng)先位置，去年的銷量排在全球第四位，但因政府的目標(biāo)過于模糊不清而使其處境處于“危險(xiǎn)”境地。

比如，政府部長及官員未能向委員會解釋，他們允諾所有的新車都將會是節(jié)能型零排放的意味著什么。委員會主席Rachel Reeves表示，零排放應(yīng)該意味著排放真正地為零。

10月19日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，委員會認(rèn)為2040年禁售汽柴油車的目標(biāo)不夠清楚是令人難以接受的，也因此導(dǎo)致汽車行業(yè)在投資問題上被“烏云籠罩”。

Reeves呼吁將禁售汽柴油的決定提前至2032年會使英國在向電動化時(shí)代轉(zhuǎn)移過程中處于領(lǐng)先地位。她說到：“如果我們想確保汽車行業(yè)20年內(nèi)還能提供就業(yè)崗位，我們需要在電動化革命過程中處于領(lǐng)先位置?！?/p>

工黨國會議員也對政府發(fā)布不一致的信號提出批評，如上周減少電動汽車補(bǔ)貼，她認(rèn)為政府此舉是令人失望的，并且反過來應(yīng)該要提供補(bǔ)助。

英國汽車制造商協(xié)會首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes表示，2040年已然是一個挑戰(zhàn)，提前至2032年幾乎是不可能的。對比來看，能源行業(yè)則希望委員會能夠?qū)⒔蹠r(shí)間提前。

汽車行業(yè)在將目標(biāo)時(shí)間推遲上已經(jīng)獲得了一次勝利，從而確保豐田普銳斯等混合動力車型不會被涵蓋在禁售行列。環(huán)境部秘書Michael Gove也曾希望將混動車型納入禁售行列，但遭到內(nèi)閣同僚的反對。

國會議員呼吁政府抵制汽車行業(yè)的游說，并將清潔空氣及應(yīng)對氣候變化的舉措置于優(yōu)先位置。

交通領(lǐng)域曾是英國碳排放最大的源頭，超過了能源領(lǐng)域。能源領(lǐng)域逐漸淘汰了煤炭，并且不斷擴(kuò)大可再生能源的利用。傳統(tǒng)汽車也是造成英國多個城市空氣污染不達(dá)標(biāo)的主要原因。特別委員會曾表示，這一局面必須要改變，電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足目標(biāo)的需要。政府將充電站的工作轉(zhuǎn)移至地方政府，但卻沒有給予足夠的支持。

英國最大的充電網(wǎng)絡(luò)公司BP Chargemaster表示，充電站部署最大的障礙并不是充電樁數(shù)量的問題，而是供給不足阻礙了電動車銷量的增長。

政府發(fā)言人表示：“我們的零排放戰(zhàn)略路線勾勒出英國目標(biāo)是成為全球生產(chǎn)和購買電動車最佳的選擇地。”