從新能源乘用車目錄看政策信號

      截止目前，2018年工信部已經(jīng)發(fā)布了9批推薦目錄。其中符合2018年補貼新政要求的推薦目錄有5批，分別是第5-9批推薦目錄，共含有203款新能源乘用車。

      總體來看，根據(jù)統(tǒng)計，今年上榜推薦目錄的新能源乘用車呈現(xiàn)了以下幾大趨勢：

      一是車型大型化。與2017年的小微型電動車占重要份額不同的是，2018年各批推薦目錄中SUV車型占比最多，其次是轎車和MPV車型。同時，2017年少有中大型電動車出現(xiàn)，但今年包括比亞迪、上汽榮威、長城、前途、蔚來等十多家車企均有推出中大型電動車，發(fā)力中高端新能源車市場。

      二是續(xù)航里程提升近40%。受2018年補貼新政調(diào)整影響，今年進入推薦目錄的純電動乘用車平均工況續(xù)航里程由2017年的250km左右提升至300km以上，最高提升至344km，大約提升了40%左右。

      三是進入推薦目錄的外資電池及電機品牌增多。相比2017年，今年有更多造車新勢力的首款新車進入推薦目錄，同時也有越來越多合資品牌推出新能源車。

      四是能量密度大幅提升，越來越多車企發(fā)力1.2倍補貼。根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計，2017年目錄的純電動乘用車平均能量密度大約在110Wh/kg左右，但今年均在140Wh/kg以上。同時160Wh/kg以上的車型越來越多，且在近幾批目錄的占比維持在10%以上，可拿1.2倍補貼。

續(xù)航里程分析

      總體來看，在2017年推薦目錄中，由于小微型電動車占比居多，且大多工況續(xù)航在150-250km之間。而受2018年補貼政策傾向于高續(xù)航里程車型影響，今年300公里以下、特別是200公里以下的車型正在減少，而400公里以上的車型呈現(xiàn)了快速增長態(tài)勢。