首批合規(guī)企業(yè)名單正式發(fā)布 動(dòng)力電池回收利用穩(wěn)健發(fā)展

了解到,9月3日工信部正式發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名單,名單包括廣東光華科技股份有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司等5家企業(yè)。《符合<新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件.企業(yè)名單(第一批)》的發(fā)布,是工信部等七部門發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》的又一重大舉措,在推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收利用工作的穩(wěn)健發(fā)展的同時(shí),也將動(dòng)力電池的安全問題提上日程。

電池安全是新能源汽車最大風(fēng)險(xiǎn)

在9月1日舉辦的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國(guó)際論壇上,中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高從技術(shù)以及政策角度,解析了新能源汽車面臨的障礙與未來的挑戰(zhàn)。歐陽明高堅(jiān)定認(rèn)為,從技術(shù)角度考慮,鋰離子電池是現(xiàn)階段最適合替代汽油的能源。而縱觀國(guó)際汽車市場(chǎng),絕大多數(shù)汽車企業(yè)無不在往純電動(dòng)方面轉(zhuǎn)型。經(jīng)過20多年的探索與實(shí)踐,全球汽車動(dòng)力電氣化技術(shù)路線已漸趨合理。針對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)路線的發(fā)展規(guī)劃,歐陽明高指出,新能源汽車面臨的最大風(fēng)險(xiǎn),就是電池的安全性。如今,政策法規(guī)還沒有針對(duì)電動(dòng)汽車制定相應(yīng)的年檢制度,這是一個(gè)很大的問題。

了解到,8月25日就有一輛威馬的EX5試制車在成都研究所發(fā)生自燃,所幸沒有造成人員傷亡,但也讓動(dòng)力電池安全問題再一次牽動(dòng)消費(fèi)者的心。

網(wǎng)上流傳網(wǎng)的威馬汽車自燃圖片

在新能源汽車剛起步發(fā)展的時(shí)候,各類自燃事故就引起了大家的廣泛關(guān)注。自燃其實(shí)只是動(dòng)力電池安全問題的其中一個(gè)方面,除此之外,還有動(dòng)力電池在制造過程中存在的安全隱患以及廢舊動(dòng)力電池回收的安全隱患。前面兩個(gè)方面一直受到行業(yè)的廣泛關(guān)注,相比之下,廢舊動(dòng)力電池的安全問題就長(zhǎng)期被人們所忽視。

為何要做好廢舊動(dòng)力電池回收工作

目前市場(chǎng)上常見的新能源汽車動(dòng)力電池,主要分為三元電池和磷酸鐵鋰電池兩大類,其中三元電池因能量密度高的特點(diǎn)被廣泛使用。然而三元電池中的重要材料鈷、鎳等重金屬在我國(guó)礦產(chǎn)資源十分稀少。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速增長(zhǎng),企業(yè)對(duì)鈷、鎳等重金屬的需求不斷上升,進(jìn)口比例和價(jià)格也在水漲船高。組成鋰離子電池的正極、負(fù)極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價(jià)金屬。不同動(dòng)力鋰電池正極材料中所含的有價(jià)金屬成分不同,其中潛在價(jià)值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等。如果廢舊動(dòng)力電池中的材料能得到合理回收利用,將成為創(chuàng)造收入和降低成本的一個(gè)主要來源。

此外,廢舊的動(dòng)力電池中存在的化學(xué)物質(zhì),對(duì)人體和環(huán)境都存在很大危害。以目前新能源汽車使用較多的三元電池來說,其雖然沒有鉛、鎘等會(huì)造成重大環(huán)境污染的重金屬,但電解液中卻也存在鈷、錳、鎳等重金屬。且報(bào)廢之后的動(dòng)力電池,電壓為300~1000V之間,稍有操作不慎就可能引發(fā)安全問題。

因此,不管是為了開發(fā)廢舊動(dòng)力電池的商業(yè)市場(chǎng),還是為了保護(hù)環(huán)境,保護(hù)新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展,做好廢舊動(dòng)力電池回收工作都勢(shì)在必行。

做好動(dòng)力電池回收工作還需怎么做

獲悉,今年以來,政府陸續(xù)發(fā)布了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》、《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》等政策,逐步完善廢舊動(dòng)力電池回收利用工作。但這樣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,除了政府出臺(tái)相關(guān)政策推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用的工作穩(wěn)步進(jìn)行之外,筆者還有以下幾點(diǎn)建議:

1.構(gòu)建我國(guó)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

想要更好的完善廢舊動(dòng)力電池回收利用工作,就必須要構(gòu)建一個(gè)完整合適的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,建立電池生產(chǎn)商、整車企業(yè)、回收企業(yè)、綜合利用企業(yè)、綜合利用用戶和再生冶煉企業(yè)六位一體的綜合利用生態(tài)體系,形成聯(lián)動(dòng)。

2.加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)的研發(fā)

廢舊動(dòng)力電池回收是一項(xiàng)十分依賴技術(shù)的產(chǎn)業(yè),在回收過程中技術(shù)不過關(guān)就容易產(chǎn)生環(huán)境污染及安全問題,因此相關(guān)企業(yè)一定要重視技術(shù)的研發(fā),加大研發(fā)投入,不斷探索,研究出更安全高效合理的回收技術(shù)。

3.創(chuàng)新動(dòng)力電池回收模式拓展渠道

在廢舊動(dòng)力電池回收工作中,可以拓展多種可行渠道,如在太陽能、風(fēng)能等可再生能源并網(wǎng)、微電網(wǎng)、汽車充電樁、社區(qū)及公共建筑儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心備用電源等領(lǐng)域建設(shè)綜合電池應(yīng)用示范。

從首批符合新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單的正式發(fā)布中,我們可以看到政府在盡力推動(dòng)廢舊動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;但動(dòng)力電池的安全問題與企業(yè)和消費(fèi)者也息息相關(guān),只有政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同努力,動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)才能穩(wěn)健發(fā)展,一往直前。

(來源: 黃誠(chéng))

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