全球上半年電動(dòng)車市掃描: 中國繼續(xù)領(lǐng)跑 格局悄然演變

今年上半年，全球電動(dòng)車市場繼續(xù)保持大幅上漲的態(tài)勢。據(jù)美國電動(dòng)汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站EV Sales發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月，全球電動(dòng)汽車銷量（以下除特殊說明，統(tǒng)計(jì)的都是乘用車銷量）同比增長58％，達(dá)到16萬輛，成為有史以來單月銷量第三高的月份。今年上半年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到76萬輛，同比增長69％，在整體車市中所占的份額達(dá)到1.6％。其中，中國以35.5萬輛的銷量成績傲視群雄，繼續(xù)領(lǐng)跑全球電動(dòng)汽車市場。一些分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年全球電動(dòng)汽車銷量有望突破200萬輛大關(guān)，在整體車市中所占的份額也將超過2％。

需要指出的是，中國新能源汽車補(bǔ)貼新政發(fā)布，將給電動(dòng)車市帶來一定的影響。上半年，比亞迪一舉奪得全球電動(dòng)汽車品牌銷量桂冠，而日產(chǎn)聆風(fēng)取代北汽EC系列成為上半年最賣座的車型。但隨著特斯拉Model 3正式上市以及該公司產(chǎn)能不斷提升，2018年全球電動(dòng)車型和品牌銷量冠軍鹿死誰手，仍未可知。

中國：補(bǔ)貼新政出 微型車受挫

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1～6月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，相比去年同期分別增長94.9％和111.5％。新能源乘用車的產(chǎn)銷均為35.5萬輛，同比分別增長49.4％和70％，其中，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)76％。但由于中國從6月11日起施行2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政，對(duì)市場帶來了巨大的影響，例如6月新能源汽車的注冊(cè)量為7.8萬輛，漲幅從此前的三位數(shù)變?yōu)?7％，對(duì)知豆和北汽EC系列等小微型電動(dòng)汽車的影響尤為明顯。

新政除了補(bǔ)貼退坡之外，還對(duì)新能源汽車的動(dòng)力電池能量密度、續(xù)駛里程等技術(shù)指標(biāo)都提出了更高的要求，加劇了市場分化。例如，定位于中高端的上汽新能源汽車脫穎而出，類似于北汽新能源等定位低端的品牌加速下滑，無論是政策還是市場都將向那些高品質(zhì)、長續(xù)駛、低能耗的新能源產(chǎn)品傾斜。數(shù)據(jù)顯示，今年6月