用于新能源汽車動力電池的熔斷器特性測試

隨著人們對汽車安全、環(huán)保、節(jié)能及舒適性要求的提高，汽車上電子產(chǎn)品被越來越多的使用，各類新型連接器，熔斷器不斷推出，熔斷能力也不斷增強。目前新能源汽車上用于動力電池部分的熔斷器多為螺栓式保險絲，通斷能力可達(dá)500A，典型的有SF30和SF51兩種。下面我們來介紹如何采用艾德克斯大功率電源和大功率電子負(fù)載配合測試熔斷器的熔斷時間。

熔斷器作為在異常情況下（過載電流通過時）使電路永久斷開的部件，對車身的安全起到至關(guān)重要的作用，也因此熔斷器的熔斷時間指標(biāo)是必測的項目之一。在ISO8820－5＿2007 及ISO8820－1＿2005的道路車輛熔斷器國標(biāo)中，對熔斷器的參數(shù)定義及測試指標(biāo)做了詳細(xì)的說明。

完整的保險絲相關(guān)測試包含導(dǎo)通壓降測試，熔斷時間，級進(jìn)電流及分段能力測試。本文主要以SF30和SF51為待測對象，重點介紹熔斷時間測試。

熔斷時間實驗要求：

下圖摘自ISO8820－1＿2007國標(biāo)中針對SF30和SF51的熔斷測試要求，熔斷時間需在過載電流從1．1IR～6．0IR范圍內(nèi)測試，當(dāng)過載電流越大，熔斷時間越快。若以500A的熔斷器來看，6IR意味著過載電流的需要達(dá)到3000A，并在此條件下測得熔斷時間。

針對3000A的熔斷時間測試，采用最先進(jìn)的電子負(fù)載搭配電源的方案可形成基本測試思路框架，但方案中仍然存在一些難點，是目前一些測試測量儀器商無法滿足的。比如：（1）熔斷時間測試需要額外增加示波器，示波器價格不菲，但在此套系統(tǒng)中只用到示波器的電流下降時間量測功能，會增加設(shè)備成本  （2）硬件上，電源和電子負(fù)載同時滿足3000A的專業(yè)設(shè)備儀表制造商不多，很多使用可調(diào)電阻實現(xiàn)，但操作會很麻煩  （3）缺乏專業(yè)的測試軟件 （4）滿足3000A的源和載，方案可行前期下，體積是否特別龐大，詳細(xì)這是每個規(guī)劃實驗室人員所關(guān)注的。

就以上的難點，ITECH依托于強大的硬件韌體功能，均已一一突破，并未國內(nèi)知名熔斷器制造商實驗室完成了3000A熔斷時間的系統(tǒng)方案。

現(xiàn)場機柜出貨圖

熔斷時間方案優(yōu)勢：

（1） 使用IT8900A／E系列負(fù)載自帶Measure功能量測熔斷時間

在熔斷器熔斷時間測試應(yīng)用中，熔斷時間對應(yīng)下圖中從C點下降到E點的時間（正脈寬時間），且時間量測精度可媲美示波器。

量

測時間的測定通過上位機軟件發(fā)送指令，例如，測試電源電壓從1V到8V，電流從1A到5A的上升和下降時間，可以發(fā)送如下指令：

SYSTem： REMote

FUNCtion CURRent

CURRent 6

SENSe： TIME： VOLTage1 1

SENSe： TIME： VOLTage2  8

SENSe： TIME： CURRent1 1

SENSe： TIME： CURRent2 5

INPut 1

SENSe： TIME： VOLTage： UP？

SENSe： TIME： VOLTage： DOWN？

SENSe： TIME： CURRent： UP？

SENSe： TIME： CURRent： DOWN？

IT8900A／E系列負(fù)載自帶的時間量測功能，量測精度可媲美示波器。IT8900A和示波器測試電流下降時間對比圖

（2）在熔斷器測試方案中，主要應(yīng)用到IT8900A／E系列大功率負(fù)載和IT6000系列大功率電源。負(fù)載功率最大可達(dá)到600KW。IT6000系列電源15KW模塊高度僅為3U，極大的縮小了整個系統(tǒng)的體積。

（3）專業(yè)的上位機軟件，軟件具備量測和記錄不同電流倍率下熔斷時間量測功能，及熔斷波形曲線繪制功能。

綜上，艾德克斯在新能源領(lǐng)域，已具備有完善可靠且精度很高的熔斷時間量測系統(tǒng)，除此以外，艾德克斯還有車載充電機測試系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)，交、直流充電樁模擬系統(tǒng)等。