自研核心三電技術(shù) 零跑汽車要做“汽車界的華為”

零跑，最初知曉時會先入為主的認(rèn)為是“領(lǐng)跑”，領(lǐng)先起跑，領(lǐng)航的意思。深入之后才發(fā)現(xiàn)，作為一家造車初創(chuàng)企業(yè)，零跑汽車放下名和利，放下過多的浮世爭奪，從零出發(fā)，方能感知更多的真實。

這是《電動大咖》第一次參加零跑汽車的活動，同行的老師和大咖說：“零跑的每一次對外宣傳活動都離不開談技術(shù)，這次也不例外，三電技術(shù)永遠(yuǎn)都是零跑汽車為之驕傲的主題?！?/p>

正如這次體驗會的主題——“自研·領(lǐng)未來”一樣，零跑汽車毫不吝嗇地將他目前最新的研發(fā)成果——自主研發(fā)的核心“三電”系統(tǒng)與其他技術(shù)創(chuàng)新成果展示給我們，三電部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人均來到現(xiàn)場，全方面細(xì)致地為我們展示了零跑的“自研技術(shù)”，這在造車初創(chuàng)企業(yè)中是很少見的。

眾所周知，三電系統(tǒng)是指“電機(jī)、電池、電控”，目前我國在這方面的技術(shù)還不是很成熟，包括本土實力強(qiáng)大的自主品牌，在三電技術(shù)上都沒有達(dá)到完全的自主化，很多技術(shù)和系統(tǒng)也是求之于他人。但，隨著我國新能源車型普及度的增多，傳統(tǒng)車企業(yè)逐步從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃旒冸娷囆停瑥募夹g(shù)和工藝上又是一次“冒險的突破”，有越來越多的車企開始意識到，將核心三電技術(shù)掌握在自己手里的重要意義，零跑汽車便是已嗅到此風(fēng)的新創(chuàng)車企之一。

在活動現(xiàn)場，零跑汽車的三電技術(shù)團(tuán)隊向《電動大咖》展示了他們從2015年成立至今的自主研發(fā)成果——全球首創(chuàng)一體式電驅(qū)總成。

一款代號“Heracles”（海格力斯，希臘神話力量之神）的電驅(qū)總成達(dá)到了驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器及減速器三合一。Heracles比較于相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計減少30％重量、40％體積，整體質(zhì)量僅為91kg，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，系統(tǒng)最高效率達(dá)到93．6％。

將搭載在首款量產(chǎn)車型零跑S01上的高能量密度動力電池，最低版本的系統(tǒng)能量密度達(dá)到140Wh／kg，同時系統(tǒng)充放電效率達(dá)97．7％，優(yōu)于業(yè)內(nèi)94％的常規(guī)水平。

此外，零跑汽車還展示了單電芯雙極雙保險安全設(shè)計結(jié)合PACK高低壓全隔離專利設(shè)計全方位保護(hù)電池組；冷熱一體化熱管理方案結(jié)合自研的高精度高集成檢測模塊，可延長電池壽命20％；電池箱外殼采用一體化鑄鋁工藝，使箱體總重減少40％。這些研發(fā)成果都會出現(xiàn)在零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01上。

高能量密度、輕量化電池組模設(shè)計、高充放電效率、安全保障方案，成為零跑S01電池系統(tǒng)的四大技術(shù)優(yōu)勢。相比較于其他的造車新企業(yè)，零跑汽車明白自研和專利的重要性，對于一家嶄新的新能源車企而言，炫酷的外觀和高端的智能化只能撐起一時之天，真的能夠長遠(yuǎn)的還是核心的三電，關(guān)于這一點(diǎn)，很顯然，零跑汽車的信心要比任何一家初創(chuàng)車企都多一些。

目前，零跑汽車的動力電池團(tuán)隊已初具規(guī)模，其核心成員均來自世界500強(qiáng)和國內(nèi)外同行業(yè)的佼佼者；目前共申請專利36項，其中發(fā)明專利16項（PACK系統(tǒng)9項，BMS系統(tǒng)7項）；已建成兩個電池實驗室，占地近1000平米，引進(jìn)德國原裝迪卡龍PACK充分電機(jī)，比利時PEC模組充分電機(jī)等，包含BMS軟硬件、電芯、模組和PACK系統(tǒng)的全套設(shè)備。

在電機(jī)電控方面，目前零跑汽車?yán)塾嬌暾垖＠?0多項，1項電機(jī)發(fā)明專利，2項電機(jī)控制器硬件發(fā)明專利，10項電機(jī)控制算法領(lǐng)域發(fā)明專利，5項電驅(qū)動力總成結(jié)構(gòu)發(fā)明專利。

零跑汽車自動駕駛的團(tuán)隊規(guī)模在40－50人左右，大華股份的400人左右的算法團(tuán)隊作為技術(shù)支持后盾。

讀完這些數(shù)據(jù)，小伙伴們是不是和《電動大咖》一樣，感覺零跑汽車對于市場的前瞻性和未來新能源市場的可持續(xù)性已經(jīng)做好了充分的分析調(diào)研。自研核心技術(shù)，不受制于其他企業(yè)，建立自己的技術(shù)壁壘，形成強(qiáng)大穩(wěn)定的技術(shù)團(tuán)隊，這樣的車企方能持久。

在早前6月開展的亞洲CES開幕首日上（6月13日），零跑汽車正式啟動了首款量產(chǎn)車型零跑S01的預(yù)約領(lǐng)號，據(jù)悉該車將于2019年第一季度上市，零跑S01定位雙門四座電動跑車。

新車補(bǔ)貼前售價在人民幣20萬元以內(nèi)，首批名額限定451個，可在“零跑”APP上領(lǐng)取。同時，首批領(lǐng)號用戶還可享受個性化簽名車標(biāo)、終身免費(fèi)道路救援、3000元購車抵用券、1年免費(fèi)充電（通過“零跑”APP平臺）及優(yōu)先提車等5項專屬福利。

零跑S01定位于雙門跑車，長寬高分別為4075／1760／1380mm，軸距為2500mm。較為低矮的車身造型塑造了新車極強(qiáng)的運(yùn)動效果。前臉采用了大面積對稱大嘴式設(shè)計，黑色的封閉式前格柵與三角形的LED大燈融為一體，呈現(xiàn)出了十分個性的視覺效果。

零跑S01尾部采用溜背式設(shè)計，車尾黑色飾板與前臉相呼應(yīng)，中央裝飾以英文品牌Logo，兩端則為C字型LED尾燈，下方采用了蜂窩狀的散熱裝飾板。

由于此次活動看到的是零跑S01的試裝車，并不是量產(chǎn)車內(nèi)飾的最終設(shè)計，《電動大咖》就不做介紹了。

值得一提的是，零跑S01將采用仿生攝像、人臉識別等前沿科技，可以通過指靜脈錄入，人臉識別來解鎖啟動車輛。自帶“車輛召喚，自動跟隨，自動泊車”等功能。

動力方面，零跑S01搭載了零跑自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成與Hyperion電池管理系統(tǒng)，電機(jī)最大輸出功率為125kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速時間為6．9秒。新車電池組容量為36kWh，最大續(xù)航里程超過360公里。

寫到這，《電動大咖》無比期待這款零跑S01的問世。這個時代從不缺乏堅持者，但聰明且執(zhí)著的堅持者，不多見，零跑汽車算一個。