碰撞新規(guī)出爐 新能源車也要接受考核！

        近日，2018版C-NCAP碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱2018版碰撞新規(guī)）正式發(fā)布，新版的碰撞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)相比之前版本有了哪些變化，我們先來(lái)看一下：

        2018版新規(guī)對(duì)乘客保護(hù)，行人保護(hù)兩項(xiàng)做了調(diào)整，其針對(duì)側(cè)面碰撞避障由原來(lái)的950公斤增加到1350公斤，同時(shí)車內(nèi)假人也做了改變，后排評(píng)分由2分增加到4分。同時(shí)還新增了主動(dòng)安全測(cè)試以及純電動(dòng)汽車 / 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車安全測(cè)試。

        針對(duì)乘客和行人的保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目做的調(diào)整以及新增的主動(dòng)安全測(cè)試是為了適應(yīng)當(dāng)前汽車性能越來(lái)越完善以后車主對(duì)于激烈駕駛的需求，必須制定更為嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，才能在危險(xiǎn)情況下保護(hù)乘客和行人的安全。

        其實(shí)小編更為關(guān)注的是后面新增的對(duì)于純電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力電動(dòng)安全的測(cè)試，新增這一項(xiàng)目的測(cè)試項(xiàng)包括：觸電保護(hù)性能、電壓安全、電能安全、物理防護(hù)、電力系統(tǒng)負(fù)載端絕緣電阻、電解液泄漏、REESS 安全評(píng)價(jià)（REESS 的位置、REESS 起火、爆炸）、高壓自動(dòng)斷開(kāi)裝置。

        其實(shí)在國(guó)外新能源上市之前都會(huì)對(duì)其進(jìn)行碰撞測(cè)試，比如歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)E-NCAP 2014年起就對(duì)特斯拉和寶馬I3進(jìn)行碰撞測(cè)試。美國(guó)道路安全協(xié)會(huì)（IIHS）2017年也公布了對(duì)雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、豐田普銳斯插電版、寶馬i3、特斯拉Modle S四款新能源車型的碰撞測(cè)試成績(jī)。

        在我國(guó)既有比亞迪，吉利，上汽榮威都有推出全新的純電動(dòng)車型，更有以新能源汽車為突破口的新勢(shì)力造車。誰(shuí)也沒(méi)想到往年難得一見(jiàn)的新能源汽車會(huì)以如此迅速的勢(shì)態(tài)侵占市場(chǎng)，車企在爆發(fā)式的產(chǎn)量增長(zhǎng)面前，對(duì)于新能源汽車質(zhì)量的把關(guān)可能僅僅只停留在車企本身對(duì)于車身結(jié)構(gòu)安全，電池撞擊不爆炸這種初級(jí)階段，并沒(méi)有像燃油車那樣清晰明確的生產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)。

        以至于人們對(duì)于國(guó)內(nèi)新能源汽車的安全性眾說(shuō)紛紜，有人覺(jué)得是國(guó)內(nèi)新能源汽車安全性太差，經(jīng)不起測(cè)試，也有人說(shuō)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車電池占比太大，按照燃油車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試容易發(fā)生爆炸，造成危險(xiǎn)。