奔馳這三大“黑科技”將引發(fā)汽車“革命”？

從2015年起，為了吸引越來越多、越來越重要的亞洲廠商，CES的組織者美國電子消費(fèi)品制造商協(xié)會推出了CES Asia亞洲消費(fèi)電子展，并把會址定在了中國上海。在短短三年時間里，CES Asia就將自己變成了行業(yè)大“IP”，不僅來自中國各地的創(chuàng)業(yè)公司蜂擁而至，各大汽車巨頭也集體亮相，并且憑借面積巨大、裝修精良的展臺搶走了一眾科技公司的風(fēng)頭。

說來難得，2015年的首屆CES Asia開始，梅賽德斯－奔馳就從未缺席。眾所周知，如今汽車與電子科技的結(jié)合越來越緊密，同時隨著汽車消費(fèi)群體的年輕化，科技已經(jīng)成為了新車的一大重要賣點(diǎn)，獲得了汽車行業(yè)越來越多的重視。包括奔馳在內(nèi)的汽車廠商之所以樂于跨界到科技行業(yè)，一方面這樣的場合更容易“跨界”吸引那些熱衷于移動科技的年輕族群，同時也比傳統(tǒng)車展更好展示其在自動駕駛、智能互聯(lián)等方面的科技亮點(diǎn)（而不會被新車的光芒所掩蓋）。

眼看著2018亞洲消費(fèi)電子展（CES Asia）開幕（6月13日）在即，梅賽德斯－奔馳于6月11日以“智行，享未來”為主題，提前開啟了一場新穎別致的科技日活動。那么大家一定很想了解，今年奔馳將帶來哪些“黑科技”和奇思妙想呢？

奔馳出大招 挑戰(zhàn)“燈廠”不在話下？

從1992年使用紅色LED大燈，到2013年推出矩陣式大燈，奧迪用了20多年的時間潛心研究車燈，終于贏得“燈廠”的美譽(yù)。奧迪車燈造型設(shè)計的確令人嘆服，但在“造燈”領(lǐng)域造詣深厚的并非只有奧迪一家。在2018年的日內(nèi)瓦車展上，奔馳智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）完成了全球首發(fā)，并立刻引發(fā)了業(yè)界轟動。

為什么說這項(xiàng)技術(shù)具有革命意義呢？原來，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）技術(shù)擁有強(qiáng)大成像投射功能，可以強(qiáng)化最先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的相關(guān)功能，促進(jìn)駕駛員與外界環(huán)境之間的交流，并能在各種行駛情形中創(chuàng)造出理想的光線條件。

《電動大咖》了解到，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）的精確度甚至超過了遠(yuǎn)程幾何多光束LED大燈，總分辨率超過了200萬像素，并且其所配備的電腦系統(tǒng)通過與車載攝像頭和傳感系統(tǒng)的合作，可在數(shù)毫秒內(nèi)完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖評估，并把其他道路使用者遭遇刺眼光線的幾率降至最低，防止他們因?yàn)閺?qiáng)光照射而出現(xiàn)危險。

這種全新高清晰度大燈的內(nèi)部有一塊芯片，它與每盞車燈的100多萬個微型反射器一起工作，這意味著每輛車有200多萬個這樣的反射器。車載攝像頭和傳感系統(tǒng)檢測出其他道路使用者，電腦在數(shù)毫秒之內(nèi)便能完成數(shù)據(jù)和數(shù)字化導(dǎo)航圖評估，并向大燈發(fā)出指令，以便在各種情形中實(shí)現(xiàn)最佳的光線分布。

有趣的是，電腦控制的智能數(shù)字大燈還能向路面投射高清晰度的符號。這不僅能在駕駛員的視野內(nèi)直接呈現(xiàn)特定信息，還能與周圍環(huán)境進(jìn)行有效溝通，甚至用來播放影片都沒有問題。

奔馳汽車研發(fā)人員告訴《電動大咖》，智能數(shù)字大燈還將強(qiáng)化最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)的功能，在駕駛員視野內(nèi)直接呈現(xiàn)出特定信息，促進(jìn)駕駛員與外界環(huán)境之間的通信：如數(shù)字化大燈可向路面投射高清晰度的符號，包括引導(dǎo)線、行人標(biāo)志、車道保持符號等，還能針對特定危險向駕駛員發(fā)出警告，并提供道路相關(guān)信息。例如，當(dāng)車輛有可能離開自己的車道，與對面來車相撞時，路面上就會投射車道保持符號，而自動駕駛系統(tǒng)也會盡量避免出現(xiàn)危險，讓人與人之間的善舉變得更為暖心且易行。

作為智能駕駛戰(zhàn)略必不可少的一部分，智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT）將為道路交通安全的提高做出重要作用，而且也是奔馳通往自動駕駛和零事故之路的“里程碑”，減少因燈光或錯誤操作帶來的“路怒癥”指日可待了。