帝豪GSe賣11.98萬能賺錢？

純電動SUV市場，新增一款競爭力極強的車型。吉利品牌推出第二款純電動汽車——帝豪GSe，售價補貼后11．98萬元、12．58萬元、13．58萬元、14．58萬元，分別對應(yīng)四款配置車型。

6月9日，吉利新能源在北京舉行了帝豪GSe上市發(fā)布會，公布了上述價格。吉利還為這款車型推出了配套服務(wù)：首任車主電芯終身質(zhì)保、贈送充電樁、24期0息金融、4G流量5年免費。而且，前1000名用戶還將獲得一張購車積分券，可享受5000－8000元的車款抵扣。

帝豪GSe發(fā)布會同時是一場電音趴

吉利目前在傳統(tǒng)車和新能源車型上均勢頭強勁，車型個個大賣。吉利在純電動車型上第二次出招，交出了一個怎樣的產(chǎn)品？為什么是選擇這個車型？這樣的定價，帝豪還有沒有得賺？

純電動SUV群雄中，整體性價比突出

帝豪GSe是一款跨界純電動SUV，由帝豪GS電動化而來。這款車外型上有所革新，前臉采用電動汽車流行的封閉格柵，用吉利家族回紋裝飾，前大燈配置鷹眼式遠(yuǎn)近光一體LED大燈。前保險杠采取內(nèi)凹式設(shè)計，導(dǎo)風(fēng)至兩側(cè)再用雙腮式進氣口含住氣流，進行冷卻。車身兩側(cè)內(nèi)收，形成流線型小蠻腰。

GSe采用18吋鋁合金輪轂，胎寬225毫米。底盤最小離地間隙16厘米，會有不錯的通過性。高配車型裝配全景天幕，面積接近1．52㎡。

內(nèi)飾方面，全系標(biāo)配搪塑儀表臺，采用拱橋式造型設(shè)計，據(jù)稱靈感來源于杭州西湖拱橋。儀表盤采用7吋藍環(huán)璃光智顯儀表，能和8吋中控屏互動切換。另外，GSe用換擋旋鈕代替了擋把，設(shè)計和手感帶有金屬質(zhì)感的阻尼效果，相當(dāng)精致。

動力系統(tǒng)方面，帝豪GSe和帝豪EV450的三電系統(tǒng)基本一致。采用了來自CATL的52kWh 三元鋰電池組，電池包能量密度高達142Wh／kg。新車綜合工況續(xù)航里程超過353公里。搭載的電機最大功率120 kW，最大扭矩250N·m，百公里加速在十秒以內(nèi)。部分款型還配置了定速巡航和主動限速功能。（關(guān)于帝豪GSe更多信息，參見：

體驗吉利帝豪GSe：電動車主一年比一年幸福

對比當(dāng)今市場上的純電動SUV可見，吉利GSe續(xù)航最長，軸距最長，尺寸中上，配置、智能化設(shè)備和宋EV 400、榮威ERX5有得一拼，但它的價格僅排在中段。再加上吉利車型的供應(yīng)商水平和制造工藝品質(zhì)，應(yīng)該說性價比非常突出。

“壓艙石”車型電動化，目標(biāo)細(xì)分市場第一

吉利新能源在推出帝豪EV之后，第二款純電動車型選擇了GSe，背后的邏輯是什么？

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在上市發(fā)布會當(dāng)天對媒體透露，在電動化車型選擇上，以開發(fā)速度最快、成本最優(yōu)的原則做選擇，“選我們認(rèn)為最具有希望的，或者最具有投資價值（的車型）做專屬（電動）開發(fā)?！?/p>

哪種車型最有希望，最有投資價值？基本上看規(guī)模。他表示，“一切成本跟規(guī)模息息相關(guān)。沒有規(guī)模，供應(yīng)商不會給你零件。所以，純電我們不會很盲目的推出很多車型，但是我們會推出在細(xì)分市場可以做到第一的車型，以這樣的目標(biāo)做純電?！?/p>

吉利汽車集團副總裁林杰

“帝豪是我們的壓艙石，是吉利汽車（銷量）最大的品牌?！绷纸鼙硎?，“所以，帝豪系肯定是我們最主力的電動化品牌”。

具體到GSe的原生車型GS上，林杰介紹，GS是自主品牌首款跨界SUV，跨界SUV有一定的藍海市場。GSe也是中國首款跨界SUV，也有先發(fā)優(yōu)勢。另外，GS給他們帶來了信心。“在吉利多產(chǎn)品系列里面，一二線城市用戶比例最高的車型就是帝豪GS，用戶群體最年輕的、女性用戶最多的也是GS，GS的城市化標(biāo)簽是具備的……很契合這個市場?！?/p>

在銷售預(yù)期上，林杰表示，吉利不給新能源新車型定銷量絕對目標(biāo)，而是提出“細(xì)分領(lǐng)域做到第一”。

吉利新能源汽車銷售公司總經(jīng)理諸葛環(huán)環(huán)表示，目前的純電動SUV市場，要么是低端A0級SUV，要么是高端一些的榮威ERX5和比亞迪宋，但是GSe在其定位的跨界SUV細(xì)分市場還沒有競品。

她還表示，GSe將針對限牌限購城市的年輕用戶，做好體驗式的服務(wù)，以及不同于汽油車的銷售模式，來確?！凹?xì)分領(lǐng)域領(lǐng)域第一”的目標(biāo)。

不打價格戰(zhàn)，仍有錢可賺

帝豪GSe的定價，延續(xù)此前北汽新能源、比亞迪、威馬的低價，市場隱約升起了價格戰(zhàn)硝煙。這樣的價格，吉利還有沒有得賺？

林杰說，吉利不打價格戰(zhàn)，但是要打品牌戰(zhàn)、價值戰(zhàn)。他也確認(rèn)，“賠本的我們不做”，帝豪GSe這個定價仍然能賺錢，甚至由于“跨界SUV市場比較空白，定價（可以）比較高，多賺五千一萬”。

“吉利不是追求暴利的企業(yè)，我們認(rèn)為利潤合理就可以?！绷纸鼙硎?，“利潤只要合理就好，通過規(guī)模效應(yīng)，可以創(chuàng)造更大的利潤?！?/p>

“為什么藍色吉利行動提出，要90％實現(xiàn)新能源電氣化？”林杰解釋，“如果年銷150萬輛，90％都是新能源電氣化，整體成本肯定會有很大下降，比做10萬臺的，完完全全不是一個量級。所以，規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化所帶來的成本可控，使我們在保證自身企業(yè)利潤的情況下，給消費者提供更具有價值的產(chǎn)品。我認(rèn)為這是我們所走的路線。”（完）