共享出行市場(chǎng)群雄角逐，國(guó)際巨頭出沒(méi)昭示哪些發(fā)展動(dòng)向？

當(dāng)用戶津津樂(lè)道于美團(tuán)的“1分錢”打車帶來(lái)的實(shí)惠與驚喜時(shí)，最近，共享出行市場(chǎng)因大眾與滴滴聯(lián)姻、福特與眾泰合作，以及寶馬牽手戴姆勒等系列重大合資事件的出現(xiàn)，而刮起了一股與“價(jià)格戰(zhàn)”不同的風(fēng)向。

寶馬集團(tuán)牽手戴姆勒，目標(biāo)瞄準(zhǔn)全球自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)

3月下旬，寶馬集團(tuán)宣布與戴姆勒集團(tuán)簽訂協(xié)議，雙方將在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作。事實(shí)上，今年1月底，外媒就傳出寶馬賣下合作伙伴Sixt在雙方合資公司DriveNow中的所有股份，以促進(jìn)與戴姆勒在共享汽車和自動(dòng)駕駛出租車領(lǐng)域的合作。

據(jù)悉，DriveNow項(xiàng)目由寶馬集團(tuán)與汽車租賃公司Sixt合資組建而成，據(jù)路透社報(bào)道，在倫敦，超過(guò)三分之一的客戶在嘗試過(guò)寶馬DriveNow共享汽車后，打算將自己持有的私人汽車出售，僅有20％的車主希望保留。而據(jù)Sixt此前提供的數(shù)據(jù)，截至2017年6月，DriveNow已擁有95萬(wàn)名用戶。

而戴姆勒旗下的汽車共享項(xiàng)目則是2008年推出的Car2Go。資料顯示，Car2Go項(xiàng)目于2008年首先在烏爾姆實(shí)施，之后陸續(xù)在德國(guó)其它城市推廣。到2013年6月，該項(xiàng)目已經(jīng)拓展到歐洲和北美6個(gè)國(guó)家、19個(gè)城市，擁有運(yùn)營(yíng)車輛數(shù)達(dá)7300臺(tái)。截至去年8月份，戴姆勒Car2Go共擁有270萬(wàn)名用戶，在北美、西歐和中國(guó)等8個(gè)國(guó)家均有布局，車輛總數(shù)也達(dá)到了1．39萬(wàn)輛。

可以說(shuō)，寶馬和戴姆勒兩大豪車巨頭在共享出行領(lǐng)域聯(lián)手之前，其各自在這一領(lǐng)域均有不錯(cuò)的產(chǎn)品布局和驕人的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。據(jù)了解，此次兩巨頭聯(lián)手，將在汽車共享、網(wǎng)約車、停車和充電等領(lǐng)域展開(kāi)更多合作，此外，雙方還將在智能化、互聯(lián)化領(lǐng)域有新的進(jìn)展。

而在雙方合作簽約儀式之前，業(yè)界就傳出寶馬和戴姆勒正在研發(fā)自動(dòng)駕駛車輛的消息。根據(jù)高盛公司提供的數(shù)據(jù)，目前，共享汽車占全球出租車市場(chǎng)的33％左右，一旦自動(dòng)駕駛出租車投入使用，該數(shù)據(jù)將在2030年增長(zhǎng)8倍，至2850億美元。

面對(duì)這一龐大的市值容量，未來(lái)共享汽車的發(fā)展?jié)摿﹄y以估量。應(yīng)對(duì)Uber和Lyft等技術(shù)公司帶來(lái)的挑戰(zhàn)；布局全球市場(chǎng)；研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用于出租車領(lǐng)域，或許是寶馬與戴姆勒牽手的初衷所在。

大眾與滴滴聯(lián)姻，或旨在緩解前者新能源積分焦慮

本月初，汽車巨頭大眾集團(tuán)與中國(guó)最大的網(wǎng)約車服務(wù)商滴滴共同組建成立一家合資公司的消息在業(yè)界傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

據(jù)報(bào)道，新的合資公司中，大眾最初持有40％股份，目標(biāo)是提供約10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共同組建一支運(yùn)營(yíng)車隊(duì)。此外，公開(kāi)資料顯示，新合資公司不會(huì)涉及滴滴目前的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但會(huì)參與滴滴的全球化布局和服務(wù)。未來(lái)，大眾可根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要將股份拓展至最高50％。