新能源車變革進入下半場 比亞迪的策略是開放

隨著“雙積分”政策正式實施，中國新能源汽車的發(fā)展路線越發(fā)清晰。在被視為中國汽車產業(yè)“窗口”的2018北京國際車展上，新能源車型無疑是一大不可忽視的亮點。數(shù)據顯示，今年北京車展新能源展車多達174輛，其中中國車企參展的新能源車達124輛。

“當前，汽車產業(yè)正面臨規(guī)?？涨暗淖兏?，國際化、電動化、智能網聯(lián)從趨勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。站在歷史的轉折點上，比亞迪全面進入‘造車新時代’，在全球率先推出全新‘e平臺’和‘Dilink智慧生態(tài)系統(tǒng)’，全面重塑行業(yè)格局和人類出行方式?！痹诒本┸囌姑襟w日舉行的新聞發(fā)布會上，比亞迪董事長王傳福揭示了企業(yè)未來的全新戰(zhàn)略思維以及國際化發(fā)展視野。

據介紹，比亞迪本次車展以“新智造·馭未來”為主題。發(fā)布會上，比亞迪正式公布全新一代唐的預售價。同時，采用全新命名——“秦Pro”的全新一代秦也在本屆車展進行全球首發(fā)。值得一提的是，比亞迪還發(fā)布了最新概念車E－SEED、最新Dilink智慧生態(tài)系統(tǒng)和e平臺。

“如果說電動化是汽車變革的上半場，那么，下半場將是以智能化和網聯(lián)化為重點的激烈角逐。布局下半場，比亞迪的策略是開放?！痹谕鮽鞲？磥?，本屆車展上展示的“Dilink系統(tǒng)”，正是比亞迪向全球開發(fā)者提供一個多維的開放平臺，“這將是汽車行業(yè)史無前例的開放”。

據王傳福介紹， Dilink智慧生態(tài)系統(tǒng)是一個開放包容的生態(tài)系統(tǒng)。通過連接全球汽車領域的開發(fā)者、駕駛者和乘坐者，整合汽車行業(yè)上下游生態(tài)（銷售、金融、出行等），比亞迪希望與合作伙伴共建智能網聯(lián)生態(tài)，讓汽車真正實現(xiàn)互聯(lián)，全面重塑人類出行方式。

在比亞迪眼中，與其他平臺相比，比亞迪Dilink智慧生態(tài)系統(tǒng)不僅可以開放車載信息系統(tǒng)，更開放了汽車上總計341個傳感器和66項控制權，借此做到“更智能”。比如空調、燈光等系統(tǒng)可在車主出發(fā)前提前啟動，車輛的溫度、聲音也可根據場景自動調節(jié)。

作為比亞迪對人類未來出行方式的思考，比亞迪在北京車展上發(fā)布了最新的概念車E－SEED。在比亞迪的規(guī)劃中，E－SEED不再是傳統(tǒng)意義上的乘用車，而是一臺比亞迪基于未來交通發(fā)展而傾力打造的“全新類型純電動汽車”。

據悉，E－SEED純電動概念車采用比亞迪最新DUAL BLADE雙刀鋒設計語言，由艾格團隊操刀打造。這款概念車綜合工況下續(xù)航里程超過600公里，搭載電四驅系統(tǒng)，百公里加速僅需3．9秒。

作為最早確定新能源發(fā)展戰(zhàn)略的車企，比亞迪自2003年進入汽車行業(yè)之日起便著手布局新能源產業(yè)。2017年，比亞迪汽車總銷量為40．9萬臺，其中新能源車銷量繼續(xù)保持全國第一，達到11．3萬臺。今年1月9日，比亞迪汽車第30萬輛新能源車正式下線，展現(xiàn)了比亞迪領跑新能源市場的實力。

比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江認為，中國汽車產業(yè)接下來的發(fā)展應該是“增長型市場與成量型市場并存”。而進入“造車新時代”的比亞迪，2018年將向新能源車銷售20萬臺，全系銷售60萬臺的全年目標發(fā)起挑戰(zhàn)。

“隨著汽車市場多元化發(fā)展以及用戶消費升級的變化，比亞迪也會適時地更新、迭代產品，還會與用戶更多溝通，打造一個從購車到用車、換車，覆蓋全生命周期的服務體系?！壁w長江透露，比亞迪今年將著重提升渠道體驗，“我們會把數(shù)字化門店以及整個體驗平臺提升至前所未有的新高度?！?/p>

來源：中國青年報 記者 程鴻鶴