細看汽車貿易戰(zhàn)：中企與美企的影響

當地時間4月3日下午（北京時間4月4日上午），美國貿易代表辦公室在其網站上發(fā)布了根據所謂301調查，建議加征25％關稅的自中國進口產品清單，其中涉及汽車等商品。

作為回應，中國也于4月4日發(fā)布了對美加征關稅的商品清單，稅率也為25％，其中仍舊涉及汽車業(yè)。由于此前我國對進口汽車征收的關稅本就達到了25％，所以未來美國產汽車在華關稅將為50％。雖然商品清單已經發(fā)布，但執(zhí)行日期仍未確定。

數據顯示，2017年，從中國出口到美國的整車數量僅為5．3萬臺，占全年中國整車出口總量的5％，而我國自美國進口的整車卻達28．02萬輛，占全年整車進口量的22％。從銷售額來看，中國2017年自美國進口汽車銷售額130．7億美元，而中國對美國出口汽車僅為14．3億美元。

很明顯，如果這場貿易戰(zhàn)開打，美方將付出更加沉重的代價。而對中國汽車業(yè)來說，加高關稅的影響并非全是負面。

夾在中間的美國車企：或腹背受關稅高企影響

2017年，福特汽車整體銷量在華出現一定程度下滑，然而，進口車方面卻表現良好：進口福特品牌車型在華售出18819輛，同比增長7％；林肯品牌更是在華增長66％至54124輛，單品牌銷量超過中國對美出口汽車總和。加征25％關稅的政策一旦落地，這些品牌銷量都將出現明顯下滑。除了福特外，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep品牌也有部分美國產車型在華銷售。

值得一提的是，即便作為純電動汽車品牌的特斯拉仍逃不掉在華被加征關稅。特斯拉上周發(fā)布消息稱，Model 3周產達2000輛。本以為產能提升是利好消息的特斯拉現在恐怕又該為所產車型今后能否賣出去著急了。

禍不單行，在華被迫加征高關稅還不是美國車企所面臨的全部問題，他們還要面臨自己國家的高關稅打壓。

2016年起，在美國市場銷售的別克昂科威均從中國市場進口。所以，從中國出口到美國的汽車中，昂科威占到很大一部分比例。作為一家美國車企，通用未來或許不得不忍受本國政府加征的25％關稅。此外，美國另一大汽車巨頭福特此前也曾表示，計劃將下一代福克斯的生產放在中國，然后返銷美國市場。隨著自己國家關稅上漲，不知福特與通用心里作何感想。可以說，特朗普政府為汽車業(yè)提升關稅壁壘，對自家車企的坑害程度遠高于中國車企。

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