辛國(guó)斌就“雙積分”答記者問，2017年車企新能源積分排行一覽

據(jù)國(guó)務(wù)院新聞辦公室網(wǎng)站消息，國(guó)新辦30日上午10點(diǎn)舉行新聞發(fā)布會(huì)。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌、總工程師張峰介紹2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并答記者問。

針對(duì)記者提到的“新能源汽車積分制”問題，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌回應(yīng)稱，積分辦法已經(jīng)在2017年9月27日正式對(duì)外發(fā)布了，將于2018年4月1日開始實(shí)施。據(jù)工信部掌握情況，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2017年國(guó)內(nèi)車企中比亞迪、江淮、眾泰、華泰、吉利等9家車企已經(jīng)達(dá)標(biāo)2018年新能源積分比例要求，其中比亞迪比例高達(dá)93.2%，領(lǐng)銜國(guó)內(nèi)車企；上汽、東風(fēng)、一汽、廣汽、長(zhǎng)城等新能源積分比例較低，離目標(biāo)值8%還有很大差距。

從總體情況來看，得益于國(guó)內(nèi)政策和車企長(zhǎng)期布局，雙積分政策要求之下自主車企達(dá)標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)于合資車企。

不過值得注意的是，新能源積分比例要求從 2019 年開始考核，2018 年只鼓勵(lì)，不列入考核標(biāo)準(zhǔn)。在此前的版本中，要求 2018 的新能源車積分比例為 8%，但最新公布的版本中 2018 年不列入考核，給企業(yè)一年的緩沖期；其中 2019 年的新能源積分所占比例為 10%，2020 年的積分所占比例為 12%， 2020 年以后的新能源積分比例要求，屆時(shí)將由工信部另行公布。

除了新能源積分值得重視以外，企業(yè)平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于部分車企來講同樣難以達(dá)標(biāo)。

以2016年為例，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。所以，工信部也通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視，要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局，反應(yīng)慢了不僅僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，還將錯(cuò)失發(fā)展的良機(jī)。

據(jù)了解，各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也在結(jié)合自身的實(shí)際情況，加大節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開發(fā)，努力提高汽車的節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源汽車。積分辦法實(shí)施以后，也要積極開展積分交易，工信部會(huì)搭建一個(gè)積分交易平臺(tái)，讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場(chǎng)交易來歸零，通過這樣一種方式，來達(dá)到合規(guī)要求，促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。

辛國(guó)斌強(qiáng)調(diào)，近年來，在黨中央、國(guó)務(wù)院的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，各部門、各地方精心組織、密切配合，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時(shí)，工信部也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強(qiáng)，還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問題，還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。

辛國(guó)斌指出，為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，保障人民生命財(cái)產(chǎn)和公共安全，工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，這是以工信部39號(hào)令的形式對(duì)外發(fā)布的，已于2017年7月1日正式實(shí)施，其中，適當(dāng)提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻，增加了安全監(jiān)管等方面的要求，就是要通過這樣一個(gè)方式，來推動(dòng)新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展。