共創(chuàng)未來(lái) 2017年新能源汽車行業(yè)關(guān)鍵詞報(bào)告

2017年，在各種新技術(shù)、新模式、新力量不斷涌現(xiàn)，消費(fèi)升級(jí)特征明顯，市場(chǎng)環(huán)境逐漸成熟的背景下，中國(guó)新能源行業(yè)在走過(guò)了不平凡的一年。這一年新能源汽車以生產(chǎn)79．4萬(wàn)輛、銷量77．7萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，連續(xù)三年位居世界首位，華麗的數(shù)據(jù)讓我們看到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)繁榮。但隨著2018年新能源汽車補(bǔ)貼的退坡，今年的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。在這新年伊始，讓我們先來(lái)一起回顧2017展望2018，來(lái)看看這份關(guān)鍵詞報(bào)告吧。

【成績(jī)】新能源車銷量高歌猛進(jìn) 2017全年同比增長(zhǎng)率53．3％

2018年1月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開(kāi)2017年度12月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)。在新能源汽車部分，12月份產(chǎn)銷量分別為14．9萬(wàn)輛和16．3萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)分別為68．5％和56．8％；2017年全年累計(jì)產(chǎn)銷分別為79．4萬(wàn)輛和77．7萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)分別為53．8％和53．3％。同時(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施也取得了快速發(fā)展，截至2017年底聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)上報(bào)公共類充電樁213903個(gè)，全年新增公共類充電樁72649個(gè)，增長(zhǎng)率達(dá)到51％。

【機(jī)遇】雙積分制引導(dǎo)車企加大投入

2017年9月，工信部、財(cái)政部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局聯(lián)合公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）?！掇k法》規(guī)定，新能源汽車積分可抵消平均燃料消耗量積分，反之則不然。

今年，企業(yè)平均燃油消耗量考核將正式實(shí)行，新能源汽車積分的考核也將于2019年開(kāi)始考核，車企迫于“新能源汽車積分”壓力必然會(huì)格外注重新能源汽車的銷售，并且加大新能源汽車的研發(fā)投入。預(yù)計(jì)2018年國(guó)內(nèi)自主品牌與合資車企均會(huì)推出不少新的新能源車型。

【盛會(huì)】2017全球未來(lái)出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)

2017年11月10日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和中國(guó)信息化百人會(huì)聯(lián)合主辦的“2017全球未來(lái)出行高層論壇暨國(guó)際展覽會(huì)”在杭州國(guó)際博覽中心啟幕。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)專注出行產(chǎn)業(yè)跨界融合與創(chuàng)新科技的巔峰盛會(huì)，超級(jí)論壇與創(chuàng)新展會(huì)聯(lián)動(dòng)，聚合產(chǎn)業(yè)生態(tài)的高端資源、專業(yè)智慧，全面展示產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新成就。

這場(chǎng)盛會(huì)匯聚了數(shù)百位國(guó)際嘉賓、政府領(lǐng)導(dǎo)、智庫(kù)專家及企業(yè)精英，共同探討未來(lái)出行新形態(tài)，以促進(jìn)汽車、交通、能源等多領(lǐng)域的融合發(fā)展和協(xié)同創(chuàng)新。

【挑戰(zhàn)】補(bǔ)貼退坡 破除地方保護(hù)

近期有關(guān)“2018年新能源汽車補(bǔ)貼將大幅削減”“補(bǔ)貼新政即將出臺(tái)”的傳聞，使消費(fèi)者和經(jīng)銷商開(kāi)始觀望。早在2016年底財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾大部委就已明確：新能源汽車補(bǔ)貼2017－2019年逐年遞減， 2020年將完全退出。

業(yè)內(nèi)專家也多方呼吁取消地方對(duì)汽車廠商的直接補(bǔ)貼，斬?cái)嗟胤奖Ｗo(hù)根源，業(yè)內(nèi)認(rèn)為地方資金支持應(yīng)主要用于構(gòu)建良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，如支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼電費(fèi)、停車費(fèi)等，將資金真正用于需方，即新能源汽車使用者。消息稱，北京可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼。

【配套】建設(shè)集中式充電站

大浙汽車做了一個(gè)小調(diào)查：開(kāi)新能源車，你遇到最煩惱的事是什么？ 有網(wǎng)友A說(shuō)：出門(mén)在外發(fā)現(xiàn)充電站太少了，充電樁的充電時(shí)間也長(zhǎng)。有網(wǎng)友B說(shuō)：好不容易找到個(gè)空閑充電樁，卻發(fā)現(xiàn)是壞的。還有網(wǎng)友C說(shuō)：各種充電樁使用方式不統(tǒng)一，支付也很繁瑣，非常不便。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位累計(jì)上報(bào)公共類充電樁 213903 個(gè)，全年新增公共類充電樁 72649 個(gè)（月均新增約6054個(gè)），增長(zhǎng)率達(dá)到51％，但依然與規(guī)劃提出的2020年建成480萬(wàn)個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平還相距甚遠(yuǎn)。

因此從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度來(lái)看，在前端和中端突飛猛進(jìn)的形勢(shì)下，后端滯后的瓶頸現(xiàn)象正日益突出。