大巴“空駛”騙里程？坐等補(bǔ)貼終不可取

剛剛過(guò)去的12月份，山西省臨汾一則“當(dāng)?shù)啬耻?chē)企上百輛大巴車(chē)在固定路段來(lái)回行駛，車(chē)內(nèi)除了司機(jī)并無(wú)乘客”的新聞炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，新能源汽車(chē)閑置與空駛的情況再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

消息被曝光后，涉事公司很快發(fā)表聲明稱(chēng)，該情況為對(duì)即將上線運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)和綜合性能路面測(cè)試。但業(yè)內(nèi)對(duì)這一說(shuō)法充滿(mǎn)懷疑。

隨后，深圳網(wǎng)友爆料深圳某新能源車(chē)企正在招聘深圳B2牌照司機(jī)的消息也被挖出來(lái)，稱(chēng)該車(chē)企正在招聘司機(jī)空駛新能源貨車(chē)，每天需跑夠260公里，并且不允許司機(jī)接私活。一堆消息放在一起，一些新能源車(chē)企被推上風(fēng)口浪尖，到底是路面測(cè)試？還是空駛騙里程？涉事公司對(duì)此表示，報(bào)道不實(shí)，該情況為大巴冬季正常運(yùn)營(yíng)巡檢。

3萬(wàn)公里帶來(lái)的資金壓力

2016年以來(lái)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策進(jìn)行了多次調(diào)整，相關(guān)部門(mén)查處“騙補(bǔ)”力度加大，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼暫停發(fā)放后，出現(xiàn)了很多不確定性，也給很多企業(yè)帶來(lái)了資金壓力。2017年3月20日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合會(huì)簽了《關(guān)于開(kāi)展2016年度新能源汽車(chē)補(bǔ)貼資金清算工作的通知》，最新的補(bǔ)貼規(guī)定要求非個(gè)人用戶(hù)必須行駛3萬(wàn)公里之后才能領(lǐng)取補(bǔ)貼，這一申報(bào)要求對(duì)車(chē)企和供應(yīng)鏈帶來(lái)一定的壓力和影響。

根據(jù)新的補(bǔ)貼政策，我國(guó)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼由預(yù)撥制改為清算制，這表示車(chē)企需要先行墊這部分資金，直到第二年下半年才能拿到這筆資金。對(duì)于一家車(chē)企來(lái)說(shuō)，這筆資金往往高達(dá)數(shù)億元和數(shù)十億元，如果再加上3萬(wàn)公里的里程要求，使得企業(yè)從原材料采購(gòu)到生產(chǎn)銷(xiāo)售，再到拿到補(bǔ)貼資金的周期再次延長(zhǎng)，這無(wú)形中使得各大車(chē)企的資金壓力陡增。

目前我國(guó)大部分新能源車(chē)屬于非個(gè)人用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)，屬于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，而新能源客車(chē)8成以上應(yīng)用在城市公交領(lǐng)域。據(jù)國(guó)內(nèi)一家大型客車(chē)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，具體的行駛情況視地區(qū)和線路而定，例如深圳這類(lèi)大城市班次密集的線路中，一輛公交車(chē)一天的形式里程可達(dá)到200公里，半年可以達(dá)到行駛里程要求，但在某些短線或者某些中小城市，行駛里程并不樂(lè)觀。這些都在影響電動(dòng)客車(chē)的補(bǔ)貼申報(bào)。

“刷里程”只為盡早拿補(bǔ)貼

根據(jù)汽車(chē)行業(yè)分析師透露，年底是新能源汽車(chē)空駛刷里程的高發(fā)期，目前很多的企業(yè)太過(guò)于依賴(lài)政府的補(bǔ)貼，其中不少企業(yè)確實(shí)存在這樣的僥幸心理。讓客車(chē)“空駛”，是為了“盡早拿到補(bǔ)貼”。

根據(jù)某商用車(chē)集團(tuán)相關(guān)人士表示，該集團(tuán)自身也有數(shù)十輛本公司生產(chǎn)的新能源客車(chē)作為公司通勤所用，但是在這種使用場(chǎng)景下，每天上下班往返一趟也只有短短幾十公里的路程，跑到3萬(wàn)公里需要很長(zhǎng)時(shí)間。不過(guò)，由于集團(tuán)本身其它業(yè)務(wù)比較龐大，所以還能夠承受這樣的資金壓力。而對(duì)于這次“空駛事件”的公司來(lái)說(shuō)，情況似乎就沒(méi)有這么樂(lè)觀了。據(jù)了解，該公司2017年第三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，第三季度的增長(zhǎng)主要為新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，受補(bǔ)貼政策的影響，回款速度減緩致使應(yīng)收賬款增加，第三季度該公司整體營(yíng)業(yè)收入不高。

雖然并未明確說(shuō)明其所受影響是直接的電池補(bǔ)貼，但可以確定，補(bǔ)貼的數(shù)額對(duì)于一些中小企業(yè)而言并非小數(shù)目。對(duì)于目前“3萬(wàn)公里”的要求其實(shí)大多數(shù)企業(yè)都可以跑到，但是補(bǔ)貼下發(fā)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，這就導(dǎo)致一些資金不夠雄厚的中小企業(yè)為了早日達(dá)到里程，早日拿到補(bǔ)貼。

點(diǎn)評(píng)：坐等補(bǔ)貼終不可??！提高技術(shù)是關(guān)鍵

涉事企業(yè)在受到輿論聚焦后，目前山西省臨汾市經(jīng)信委進(jìn)行調(diào)查結(jié)果表示，今后臨汾市經(jīng)信委將對(duì)該企業(yè)嚴(yán)加監(jiān)管，待其300余輛閑置大巴全部取得道路運(yùn)輸證后，再安排人員抄錄所有車(chē)輛的行駛里程，此前的行駛里程全部作廢，監(jiān)管其完成實(shí)際30000公里運(yùn)營(yíng)后再申報(bào)補(bǔ)貼。所以，抱著僥幸心理投機(jī)取巧是不靠譜的事，魔高一尺，道高一丈，違背社會(huì)發(fā)展規(guī)則最后是做無(wú)用功。

而對(duì)于有的企業(yè)空駛刷里程謀取補(bǔ)貼的行為， “騙補(bǔ)”一說(shuō)很難界定，廠家愿意付出人力和運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行“空車(chē)測(cè)試”，本質(zhì)上雖然不屬于違法行為。但這對(duì)于本來(lái)就緊缺的社會(huì)資源來(lái)說(shuō)，是一直浪費(fèi)，開(kāi)著空車(chē)，沒(méi)做實(shí)事，對(duì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步是一種極不負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。對(duì)于太過(guò)于依賴(lài)補(bǔ)貼的廠家來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡直至取消，日子只會(huì)更加難過(guò)。

對(duì)于當(dāng)下能源安全和環(huán)境保護(hù)的考慮，新能源的趨勢(shì)不可阻擋。選擇空駛刷夠里程拿補(bǔ)貼，是少數(shù)企業(yè)出于利益的選擇，不能忽略新能源汽車(chē)的巨大價(jià)值。一些資金不夠充實(shí)，技術(shù)不夠雄厚的企業(yè)，如果只是抱著拿補(bǔ)貼的僥幸心理，早晚要被淘汰！國(guó)家的補(bǔ)貼政策在觀望企業(yè)的發(fā)展而調(diào)整，只是作為技術(shù)發(fā)展的鼓勵(lì)和支持。未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)潛力無(wú)限，發(fā)展無(wú)限，雖然目前面臨著一些電池技術(shù)的問(wèn)題，但對(duì)于想在未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地的車(chē)企來(lái)說(shuō)，是一大挑戰(zhàn)，也是絕好機(jī)會(huì)！