英美日到2025年電動(dòng)汽車(chē)將和一輛沒(méi)有政府補(bǔ)貼的汽油車(chē)一樣廉價(jià)

最新研究表明，在英國(guó)、美國(guó)和日本，電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)和運(yùn)行成本已經(jīng)低于汽油或者柴油汽車(chē)。研究人員稱，較低的成本是促使電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。目前的低成本源于政府部門(mén)的補(bǔ)貼，但是電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)幾年失去政府補(bǔ)貼后也會(huì)成為最省錢(qián)的選擇。

研究人員分析了在過(guò)去4年里擁有汽車(chē)的總成本，其中包括購(gòu)買(mǎi)價(jià)格、折舊、燃油、保險(xiǎn)、納稅和維修保養(yǎng)。他們吃驚的發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車(chē)在他們分析的英國(guó)、日本和美國(guó)德克薩斯州和加利福尼亞州的所有市場(chǎng)中是最便宜的。

純電動(dòng)汽車(chē)有著較低的燃料成本，這是因?yàn)殡姳绕突蛘卟裼捅阋?。維護(hù)保養(yǎng)成本也低，因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)更簡(jiǎn)單而且能夠幫助剎車(chē)，從而保護(hù)剎車(chē)片。英國(guó)最新的年度數(shù)據(jù)分析表明，英國(guó)2015年純電動(dòng)汽車(chē)的年度費(fèi)用比汽油或者柴油汽車(chē)要低大約10%。

非插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的政府補(bǔ)貼較低，它的成本比汽油或者柴油車(chē)稍貴。研究人員稱，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)明顯要更加昂貴，購(gòu)買(mǎi)者事實(shí)上需要花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)上的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。但這一情況在日本是個(gè)例外，日本政府給予插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼更高。

利茲大學(xué)的James Tate和Kate Palmer與同事們共同進(jìn)行了這項(xiàng)研究。Tate在發(fā)表于《應(yīng)用能源》期刊的文章中稱：“我們既感到驚奇又得到鼓勵(lì)，當(dāng)我們擴(kuò)大純電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)和使用規(guī)模時(shí)，它們能夠變得更加廉價(jià)，而且我們預(yù)計(jì)電池成本也將不斷下降。這真的是一個(gè)非常好的消息。”

純電動(dòng)汽車(chē)在英國(guó)和日本的銷(xiāo)售補(bǔ)貼大約為4.5萬(wàn)元人民幣，在美國(guó)約為5.8萬(wàn)元人民幣。Tate稱：“現(xiàn)在這種補(bǔ)貼還非常多，但是它們預(yù)計(jì)將逐漸減少?！?/strong>他估計(jì)像尼桑聆風(fēng)這樣的電動(dòng)汽車(chē)，到2025年將和一輛沒(méi)有政府補(bǔ)貼的汽油車(chē)一樣廉價(jià)。法國(guó)雷諾公司則認(rèn)為這種情況將出現(xiàn)在2020年代初期。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)力源于人們對(duì)空氣污染的擔(dān)憂，特別是柴油汽車(chē)帶來(lái)的二氧化碳排放。在英國(guó)，大多數(shù)城市區(qū)域的空氣都處于嚴(yán)重污染水平，柴油車(chē)的銷(xiāo)售量在去年驟然下降了30%，而電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售則飆升了37%。

據(jù)英國(guó)能源和氣候信息機(jī)構(gòu)的Matt Finch分析，以目前的速度來(lái)說(shuō)，到2019年5月電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售將超過(guò)柴油汽車(chē)。Tate稱：“這一數(shù)據(jù)是非常令人難以置信的，我們距離這一日期只有18個(gè)月時(shí)間。其中的挑戰(zhàn)在于汽車(chē)制造商是否有能力生產(chǎn)足夠的電動(dòng)汽車(chē)。很明顯未來(lái)將出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象?！?/p>

EV-Volumes.com網(wǎng)站的分析師Viktor Irle稱，消費(fèi)者現(xiàn)在在低端和高端電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品都有不錯(cuò)的選擇，比如說(shuō)尼桑聆風(fēng)和特斯拉的Model S，但是家庭使用的中端電動(dòng)車(chē)還有空白。Viktor Irle稱：“目前中端電動(dòng)汽車(chē)還沒(méi)有好的選擇。我猜傳統(tǒng)汽車(chē)制造商有點(diǎn)擔(dān)心它們會(huì)給目前暢銷(xiāo)的傳統(tǒng)汽車(chē)帶來(lái)影響?！?/p>

對(duì)空氣污染的擔(dān)憂在中國(guó)特別嚴(yán)重，而中國(guó)現(xiàn)在也是電動(dòng)汽車(chē)最大的市場(chǎng)，這一市場(chǎng)也在國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商比亞迪、吉利和北京汽車(chē)的推動(dòng)下快速發(fā)展。Tate稱：“中國(guó)正在復(fù)制所有國(guó)家的策略，而且將成為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。歐洲和美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)也在利用這一機(jī)會(huì)?！?/p>

然而據(jù)英國(guó)RAC基金會(huì)的負(fù)責(zé)人Steve Gooding稱，英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)目前仍然很小。他聲稱：“英國(guó)目前約有3200萬(wàn)輛汽車(chē)，只有大約12萬(wàn)輛是純電動(dòng)汽車(chē)。統(tǒng)治汽車(chē)市場(chǎng)的汽油和柴油汽車(chē)將走上下坡路?！?/p>

他同樣警告稱：“政府未來(lái)有可能對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征稅來(lái)減少燃料稅下滑帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。擁有汽車(chē)的成本并不代表著一切，實(shí)用性和可用性才是關(guān)鍵。我們需要建立一個(gè)廣泛而且可靠的公共充電網(wǎng)絡(luò)，來(lái)滿足電動(dòng)汽車(chē)用戶的充電需求?！?/p>

英國(guó)政府在11月22日宣布投資2億英鎊建造充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸部長(zhǎng)Jesse Norman稱：“英國(guó)現(xiàn)在擁有超過(guò)11500個(gè)公共充電站，其中包含了超過(guò)900個(gè)快速充電站。這是歐洲最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)之一。”

Tate表示，其中一個(gè)需要解決的問(wèn)題就是社會(huì)平等問(wèn)題，因?yàn)槟切┠軌虺袚?dān)電動(dòng)汽車(chē)預(yù)付成本的有錢(qián)人和那些擁有路邊家用充電停車(chē)位的人們更容易獲得這些更廉價(jià)的電動(dòng)汽車(chē)。