11月新能源汽車大事 你知多少?

在政策和市場雙引擎的推動(dòng)下，11月份新能源汽車市場依舊火熱。11月份新能源汽車行業(yè)發(fā)生了哪些大事呢？北汽新能源發(fā)布“擎天柱計(jì)劃”引人注目；大眾計(jì)劃將德國工廠打造成純電動(dòng)汽車廠引發(fā)熱議；東旭光電斥資30億，大手筆建新能源汽車基地令人吃驚……新能源汽車行業(yè)各種各樣的事層出不窮。為此，小編盤點(diǎn)了11月份新能源汽車行業(yè)比較重大的事件，具體如下。

北汽新能源“擎天柱計(jì)劃”會(huì)被看好嗎？

在11月3日召開的2017新能源汽車生態(tài)大會(huì)上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實(shí)施“擎天柱計(jì)劃”。

到2022年，“擎天柱計(jì)劃”預(yù)計(jì)將投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲(chǔ)換電站，累計(jì)投放換電車輛50萬臺(tái)，梯次儲(chǔ)能電池利用超過5Gwh。而該計(jì)劃也按實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度分為三個(gè)階段推進(jìn)，第一階段是在2016年-2017年，第二階段是2018年-2020年，第三階段是2021年-2022年。

編輯視點(diǎn)：

鋰電網(wǎng)認(rèn)為，在現(xiàn)階段，電動(dòng)汽車的電池和電池管理系統(tǒng)是各大車廠的核心技術(shù)，而高昂造價(jià)的電池也是整車的核心利潤來源，這是整車廠不輕易同意剝離的一塊肥肉。居高不下的電池成本是電動(dòng)汽車的沒有廣泛普及的原因。另外，“擎天柱計(jì)劃”還面臨前期投資及站點(diǎn)布局規(guī)劃問題、私家車的接受程度、其他品牌車的參與問題以及淘汰電池的回收等一系列的問題。因此，倡導(dǎo)換電模式的“擎天柱計(jì)劃”并雖然能完美解決電動(dòng)車更換電池的問題，但當(dāng)下仍有一系列關(guān)鍵的問題沒有解決，希望“擎天柱計(jì)劃”能夠更向前一步。

大眾斥巨資造純電動(dòng)汽車廠

近日，外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃對旗下分布全球的工廠進(jìn)行投資，金額高達(dá)228億歐元。其中，大眾將向旗下茨維考工廠投資約10億歐元，將其打造成純電動(dòng)汽車廠。大眾集團(tuán)此前宣布，旗下茨維考工廠正在進(jìn)行改造，為2020年該工廠將采用MEB（電動(dòng)車模塊化平臺(tái)）平臺(tái)生產(chǎn)第一批電動(dòng)汽車做準(zhǔn)備。

大眾采用MEB平臺(tái)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)400-600公里，并配備快速充電功能，且價(jià)格優(yōu)惠，可媲美柴油車的價(jià)格?？偟膩碇v，采用新型模塊化電力驅(qū)動(dòng)平臺(tái)以后，大眾將能夠生產(chǎn)A級緊湊車型到B級7座車型。新一代大眾電動(dòng)汽車將配備此前只在高端車型才配備的新功能。

編輯視點(diǎn)：

作為老牌汽車企業(yè)——大眾汽車，在新能源汽車市場的沖擊下，也開始探索新能源汽車的轉(zhuǎn)型之路。對于一個(gè)傳統(tǒng)的燃油車企而言，盡管難以割舍在燃油車上的利潤，但面對目前世界上大國的即將來臨的禁售令，目前主動(dòng)探索新能源汽車，比起以后要強(qiáng)制被動(dòng)去接受更符合時(shí)代的發(fā)展趨勢。而且，以大眾汽車在汽車領(lǐng)域的技術(shù)積淀，有理由相信，新能源汽車之路對大眾而言，并不難走。

亞太科技建新能源汽車零部件

11月20日亞太科技召開董事會(huì)審議通過了《關(guān)于向全資子公司江蘇亞太霍夫曼金屬打印科技有限公司增資暨投資建設(shè)新能源汽車零部件智能車間項(xiàng)目的議案》和《關(guān)于全資子公司亞太輕合金（南通）科技有限公司投資建設(shè)新能源汽車底盤系統(tǒng)用高性能輕量化鋁材項(xiàng)目的議案》兩項(xiàng)議案。

圖片來源： 亞太科技官網(wǎng)

編輯視點(diǎn)：

江蘇亞太霍夫曼金屬打印科技有限公司是亞太科技的全資子公司，此舉是為優(yōu)化霍夫曼的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力而投資建設(shè)的新能源汽車零部件智能車間項(xiàng)目。另外，亞太輕合金（南通）科技有限公司也是亞太科技的全資子公司，基于亞太輕合金科技已掌握的高性能輕量化鋁合金材料的研發(fā)技術(shù)及規(guī)?；慨a(chǎn)工藝基礎(chǔ)，利用現(xiàn)有廠房投資建設(shè)年產(chǎn)1.5萬噸新能源汽車底盤系統(tǒng)用高性能輕量化鋁材項(xiàng)目。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈很龐大。這是因?yàn)樾履茉雌嚿婕暗降牧悴考浅６?。亞太科技根?jù)自身的特點(diǎn)，整合自身資源和技術(shù)優(yōu)勢，打造新能源汽車零部件智能車間和利用現(xiàn)有廠房做新能源汽車底盤系統(tǒng)用高性能輕量化鋁材，在新能源汽車零部件的細(xì)分市場，也參與分新能源汽車的一杯羹。以現(xiàn)在各地對新能源汽車的布局看來，亞太科技的新能源汽車關(guān)鍵零部件的布局是明智之舉。

濰柴動(dòng)力聯(lián)手博世欲造燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈

濰柴動(dòng)力11月22日早間公告稱，基于對未來商用車新能源的發(fā)展方向的共同認(rèn)知及智能制造的需求，公司與博世有限公司于2017年11月21日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就未來合力打造國際一流的燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及雙方在智能制造領(lǐng)域的合作進(jìn)行了框架性約定。

圖片來源：濰柴動(dòng)力和博世官網(wǎng)

編輯視點(diǎn)：

博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商，博世在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗(yàn)積累。在工業(yè)4.0時(shí)代，博世將助力濰柴動(dòng)力建設(shè)世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先的數(shù)字化示范工廠，提高工廠的智能化、自動(dòng)化水平。而濰柴動(dòng)力此舉目的在于：借助博世的研發(fā)能力，建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。通過本次合作，濰柴動(dòng)力將突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成較大規(guī)模的應(yīng)用，建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，培育出具有國際競爭力的燃料電池商用車龍頭企業(yè)。

西藏珠峰踏足新能源上游領(lǐng)域

11月27日，西藏珠峰資源股份有限公司擬與合作伙伴一起收購一家聚焦鋰資源勘探開發(fā)的境外上市公司，并借此進(jìn)入新能源上游資源開發(fā)領(lǐng)域，分享新能源汽車行業(yè)高增長的全球紅利。

編輯視點(diǎn)：

極具潛力的新能源汽車市場必將大幅提升對鋰電池上游鋰資源的巨大需求，布局參與投資電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰資源企業(yè)，將有利于西藏珠峰拓寬業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提高抵御有色金屬行業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)的能力，能有效提升未來的盈利能力。