新能源汽車的下一個(gè)戰(zhàn)場：十大品牌將爭奪FCEV市場

FCEV是燃料電池汽車的縮寫，燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，并且其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，從環(huán)保角度來說燃料電池汽車是一種理想的車輛。

據(jù)Information Trend全球分析報(bào)告顯示，目前已售出5500多輛氫燃料電池車。截止至2017年底，該類車輛的銷量將輕松突破6000輛。

從地區(qū)分布上來看，目前美國的氫燃料電池車銷量占全球總量的50%，令人詫異的是，盡管歐洲的加氫站數(shù)量要高于美國，歐洲的占比僅為10%。上述結(jié)果要?dú)w咎于歐洲加氫站分布于歐洲15個(gè)國家內(nèi)，而美國的加氫站則集中在舊金山灣區(qū)（San Francisco Bay Area）、加州的洛杉磯及奧蘭治縣。

目前，日本加氫站的擁有數(shù)量最高，日韓氫燃料電池的銷量占到了全球總銷量的40%。

從品牌分布看，豐田Mirai橫掃氫能源車市場，占據(jù)市場份額的76.6，現(xiàn)代ix35 Tucson Fuel Cell及本田Clarity Fuel Cell的市場份額分別為12.1%和11.3%，前者的市場份額比后者高了0.8%。

預(yù)計(jì)到2021年，豐田、雷克薩斯、現(xiàn)代、起亞、本田、梅賽德斯-奔馳、寶馬、塔塔、Pininfarina S.p.A.及Riversimple等十個(gè)汽車品牌將在氫燃料電池車市場展開角逐。2021年后，將有更多的品牌加入市場份額爭奪戰(zhàn)。屆時(shí)，各地區(qū)將建好所需的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施（加氫站），從而力推氫燃料電池車的推廣。