沃爾沃推三缸T5插電混合動(dòng)力系統(tǒng)

隨著尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的嚴(yán)格化，混合動(dòng)力車車型的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)日漸凸顯，搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型將逐步取代搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。 　　最近，沃爾沃在哥德堡推出了三缸T5插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。其中，一臺(tái)1.5升三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)協(xié)同輸出動(dòng)力，同時(shí)匹配7速雙離合變速器。內(nèi)燃機(jī)輸出功率預(yù)計(jì)可達(dá)180馬力，電動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)可達(dá)74馬力，綜合輸出功率可達(dá)250馬力。T5車載電池組容量達(dá)9.7kWh，純電模式續(xù)航里程可達(dá)50公里。 　　沃爾沃全新三缸T5插電混合動(dòng)力系統(tǒng)將率先用于沃爾沃XC40車型上，隨后XC60系列也可能會(huì)搭載此系統(tǒng)。沃爾沃CEO哈坎·薩繆爾森表示，混合動(dòng)力車將更有優(yōu)勢(shì)，能大幅度降低CO2排放量。目前雖然還沒(méi)有T5插電混合動(dòng)力系統(tǒng)的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但是預(yù)計(jì)在歐洲的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試下，其碳排放量將為95g/km。 　　在售價(jià)方面，哈坎·薩繆爾森預(yù)計(jì)未來(lái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本會(huì)高于混合動(dòng)力系統(tǒng)，沃爾沃很可能因此逐步停止柴油車的生產(chǎn)。雖然柴油的價(jià)格在不斷上漲，但沃爾沃目前還在生產(chǎn)柴油車，而其所占比例將逐年下降。至于未來(lái)能否下降到零，這要由消費(fèi)者的需求量來(lái)決定，因?yàn)槭袌?chǎng)需求靈活多變。（文/Star譯）