歷時(shí)三年專業(yè)專注新能源汽車運(yùn)營(yíng)生態(tài) 第四屆運(yùn)營(yíng)商與采購(gòu)交流會(huì)前瞻

2018年臨近,因新能源汽車雙積分的發(fā)布,新一輪補(bǔ)貼退坡及各類政策的影響,致使新能源汽車企業(yè)的產(chǎn)銷并沒有達(dá)到預(yù)期的目標(biāo),各大企業(yè)一時(shí)也找不到更好的解決問題的辦法。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈,而發(fā)展環(huán)境卻越發(fā)嚴(yán)苛的情況下,新能源企業(yè)究竟該如何逆流而上?如何改變市場(chǎng)的格局?

2018年1月19-20日,由舉辦的新能源汽車行業(yè)盛會(huì)——“第四屆中國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)”將在成都禧悅酒店盛大開幕,國(guó)內(nèi)數(shù)百家新能源企業(yè)與專家學(xué)者將從2018年新的形勢(shì)切入,對(duì)行業(yè)難題進(jìn)行剖析。

2018年第四屆中國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)局、成都市龍泉驛區(qū)科經(jīng)局主辦,、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)(CDEVAPA)、四川汽車工業(yè)協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)、重慶車輛檢測(cè)研究院有限公司共同承辦。

為期兩天的會(huì)議上,將分別以“新能源物流車運(yùn)營(yíng)生態(tài)系統(tǒng)”和“新能源乘用車推廣應(yīng)用模式”為題,對(duì)新能源物流車的運(yùn)營(yíng)模式和生態(tài)圈的打造、新能源物流車運(yùn)營(yíng)所遇到的困難以及新能源乘用車的推廣等問題進(jìn)行深入的討論。

回看今年6月的第三屆中國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì),會(huì)議同樣分為兩天,探討了整車與關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新與降成本策略,以及圍繞“3萬公里及補(bǔ)貼資金次年清算”給各個(gè)企業(yè)帶來的影響及應(yīng)對(duì)措施進(jìn)行了討論。

在主題為“整車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新及降成本策略”的會(huì)議上,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深專家/技術(shù)情報(bào)研究所總工程師黃永和、華晨鑫源重慶汽車有限公司兼重慶鑫源新能源汽車有限公司技術(shù)總監(jiān)趙立棣、湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)雷洪鈞博士等人,就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)、發(fā)展趨勢(shì)、電動(dòng)汽車構(gòu)型趨勢(shì)等方面闡述了新能源汽車的創(chuàng)新方向。

同時(shí),國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心主任凌澤、國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心新能源汽車中心副總工程師葉磊、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司企業(yè)公共關(guān)系部副總監(jiān)孟祥峰博士等嘉賓,圍繞著“關(guān)鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術(shù)創(chuàng)新路線”一話題,論述了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池檢測(cè)、電機(jī)電控變速箱一體化集成方案、電動(dòng)汽車安全測(cè)試等問題。

以“新能源汽車分時(shí)租賃的發(fā)展前景及贏利模式”、“探討3萬公里新政的影響及整車企業(yè)、分時(shí)租賃企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)對(duì)之策”為題的含金量極高的論壇,也為不少整車企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商提供了一方良藥。

在以“探討三萬公里新政應(yīng)對(duì)之策”為題的論壇中,成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司董事范永軍、湖北駱駝融資租賃有限公司副總經(jīng)理宋彥明、菜鳥新能源智慧物流車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人袁果、智行租車副總經(jīng)理鄭捷等人為應(yīng)對(duì),“非私人用戶購(gòu)買的新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程要超過3萬公里才能領(lǐng)取國(guó)家補(bǔ)貼”這一政策要求提出了意見。談到運(yùn)營(yíng)商和用戶之間的信息匹配做到完善,實(shí)現(xiàn)物流車運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,將車?yán)闷饋?提高使用效率;還要將物流車的續(xù)航、載重、經(jīng)濟(jì)性、路權(quán)等“疑難雜癥”綜合治理,真正的去落實(shí)解決“3萬公里”的問題。

另外,現(xiàn)場(chǎng)數(shù)十家整車企業(yè)和多家零部件企業(yè)帶來的明星產(chǎn)品,更是拉近了整車廠與零部件廠、運(yùn)營(yíng)商和用戶的交流。

而在本次第四屆中國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)上,將邀請(qǐng)到各大物流企業(yè),共同探討新能源物流車在未來的運(yùn)營(yíng)模式及推廣應(yīng)用,通過物流企業(yè)和新能源企業(yè)共同合作的方式將綠色物流生態(tài)圈打造起來。并且還會(huì)邀請(qǐng)到知名的整車企業(yè)和各大運(yùn)營(yíng)商對(duì)新能源乘用車的推廣以及乘用車的分時(shí)租賃等問題進(jìn)行討論。

歷時(shí)3年, 中國(guó)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)逐漸成為國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),未來還將充分利用多年的辦會(huì)經(jīng)驗(yàn)與客戶資源,借助傳播平臺(tái),為我國(guó)新能源汽車事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

論壇期間,還將舉行“第四屆中國(guó)新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)”、“第二屆中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇”以及“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)金融峰會(huì)”,集各路豪杰遠(yuǎn)見,為新能源行業(yè)開辟一條康莊大道。

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