2017全球硬科技創(chuàng)新大會(huì)——新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇盛大舉行

11月8日，2017全球硬科技創(chuàng)新大會(huì)——新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在陜西省西安市隆重開幕。本次會(huì)議由中共西安市委、西安市人民政府主辦，西安市工業(yè)和信息化委員會(huì)、陜西省汽車工程學(xué)會(huì)承辦，作為本次會(huì)議的特邀媒體參加。

西安市工業(yè)和信息化委員會(huì)主任孫琦峰主持開幕式。孫琦峰指出，近年來西安新能源汽車發(fā)展較快，擁有比亞迪基地、陜汽等國內(nèi)知名企業(yè)，產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)突出，吸引了眾多優(yōu)秀的配套企業(yè)相繼落戶，對(duì)西安汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到很好的示范和帶動(dòng)作用。本次論壇的舉辦，為進(jìn)一步推動(dòng)西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大，促進(jìn)西安市汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、融合、資源優(yōu)化配置協(xié)調(diào)發(fā)展，構(gòu)建一個(gè)開放共享的交流與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。

西安市人民政府副市長董勁威、中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武先后為大會(huì)致辭。董勁威表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、改善生態(tài)環(huán)境，具有重要意義。2013年西安市被確定為新能源汽車推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范城市，近年來通過不斷加大政策扶持引導(dǎo)，在推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)培育方面取得顯著成效。西安市先后推廣應(yīng)用新能源汽車近2萬輛，建設(shè)充電樁2萬個(gè)，2016年生產(chǎn)新能源汽車4萬輛，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值80多億元，比亞迪成為國內(nèi)最大的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，陜汽控股集團(tuán)也成為我國新能源物流車重要生產(chǎn)基地，吉利新能源汽車、南京金龍新能源汽車等一批重大項(xiàng)目相繼落戶西安，為未來西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新的動(dòng)力。當(dāng)前，西安市把新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)的重要內(nèi)容和有力支撐，加快產(chǎn)業(yè)培育，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，為實(shí)現(xiàn)西安市年產(chǎn)汽車百萬輛目標(biāo)提供有力支撐。

西安市人民政府副市長董勁威致辭

付于武在致辭中表示，在新的技術(shù)革命來臨之際，全球汽車界都在抓緊戰(zhàn)略布局，以搶占技術(shù)革命的制高點(diǎn)。新的技術(shù)革命于汽車而言有兩大突破口，第一是電動(dòng)汽車的發(fā)展，第二是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進(jìn)步。中國汽車界在新的技術(shù)革命前，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的思想高度統(tǒng)一，行動(dòng)空前一致，措施堅(jiān)定有力，可以概括為三個(gè)“前所未有”。首先，政府對(duì)電動(dòng)化、智能化支持的力度在中國汽車發(fā)展史上60年來前所未有；第二，跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的大協(xié)作、大跨界前所未有；第三，怎么突破汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的瓶頸，在國家創(chuàng)新戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，找到了解決之道。

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武致辭

接下來，中國工程院楊裕生院士做題為“第三代增程式發(fā)電直驅(qū)電動(dòng)汽車”的報(bào)告。如何抵擋新能源汽車補(bǔ)貼退坡的沖擊，保持電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭？楊院士認(rèn)為，一是要靠政府出臺(tái)新的支持政策，比如減稅、牌照等；二是要有合適的技術(shù)路線，生產(chǎn)賣得出去的車；三是政策與技術(shù)路線相融合，不要自設(shè)障礙。在補(bǔ)貼退坡或取消之后，積分是最有力的指揮棒。楊院士指出，積分和里程掛鉤解除不了純電動(dòng)車的四大焦慮（里程焦慮、安全焦慮、充電焦慮、價(jià)格焦慮），且背離了低碳發(fā)展方向，我國的積分應(yīng)該以減排量為衡量尺度，減排越多給的積分應(yīng)該越高。此外，楊院士指出，長純電動(dòng)里程給高積分，積分與續(xù)駛里程掛鉤推動(dòng)了危險(xiǎn)性高的電池?！艾F(xiàn)在積分打分辦法難以正確引導(dǎo)電動(dòng)汽車發(fā)展。我贊成給積分制，但是給積分需要慎重研究?！睏钤Ｉ菏吭趫?bào)告中表示。楊裕生院士還介紹了第三代增程式發(fā)電直驅(qū)電動(dòng)汽車技術(shù)。

中國工程院楊裕生院士發(fā)言

中國科學(xué)院院士王佛松先生做題為“以高起點(diǎn)為指導(dǎo)思想，建立和發(fā)展新能源汽車企業(yè)”的報(bào)告。王佛松指出，高起點(diǎn)建立和發(fā)展新能源汽車面臨減輕車重、使用先進(jìn)材料、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)等多重挑戰(zhàn)。

中國科學(xué)院院士王佛松先生發(fā)言

清華大學(xué)汽車工程系副主任、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李建秋教授做“燃料電池汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)”的報(bào)告。李建秋指出，目前國際上各家整車企業(yè)已經(jīng)投入很大力量在燃料電池整車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面，形成了以轎車高功率密度、商用車低功率密度的技術(shù)路線方案。李建秋認(rèn)為，我國在輕卡、客車、轎車等方面已經(jīng)電動(dòng)化，而重載長途物流系統(tǒng)的排放解決方案應(yīng)該是燃料電池。“將來燃料電池汽車會(huì)得到很重要的發(fā)展?！崩罱ㄇ锉硎尽?/strong>

清華大學(xué)汽車工程系副主任、汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任李建秋發(fā)言

中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員、中國制造2025動(dòng)力電池路線圖專題組組長肖成偉做“車用動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)”的報(bào)告。肖成偉指出，從發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，作為新能源汽車關(guān)鍵零部件，動(dòng)力電池?zé)o論是在國家層面，還是在企業(yè)層面，都給予了高度重視。從目前發(fā)展的趨勢(shì)來看，鋰離子電池是當(dāng)前研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的重點(diǎn)。肖成偉表示，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)方面，中國在近十年來進(jìn)步巨大，已經(jīng)超過250多家電池企業(yè)參與到動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中；在動(dòng)力電池應(yīng)用方面，2015年動(dòng)力電池裝車量達(dá)到163億瓦時(shí)，2016年達(dá)到280億瓦時(shí)，今年受整個(gè)補(bǔ)貼政策影響比較大，應(yīng)該在300到330億瓦時(shí)。

中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員、中國制造2025動(dòng)力電池路線圖專題組組長肖成偉發(fā)言

中國汽車技術(shù)研究中心新能源部部長任山、比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理劉振宇、陜西汽車控股集團(tuán)董事長袁宏明、寶雞吉利汽車零部件有限公司總經(jīng)理王全心、電車人聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長兼秘書長馬前程、西安交通大學(xué)教授、博導(dǎo)徐俊、中創(chuàng)三優(yōu)（北京）科技有限公司總經(jīng)理王奇、青島特來電新能源有限公司首席科學(xué)家茹永剛等發(fā)表了主題演講。

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地方補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策方面，根據(jù)2017年3月西安市人民政府辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施方案的通知》，西安市新能源汽車推廣公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5、非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。同時(shí)，西安市還給予新能源汽車多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如：西安市允許新能源汽車在市內(nèi)公交專用道行駛；新能源汽車不受冬防期市區(qū)道路限行等交通管制限制；對(duì)從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區(qū)道路限時(shí)限行的交通管制限制；在市機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)中心管轄的公共停車場(chǎng)(點(diǎn))停放新能源汽車，2小時(shí)以內(nèi)免費(fèi)等。

2017年4月，西安市人民政府辦公廳印發(fā)的《西安市2017年鐵腕治霾保衛(wèi)藍(lán)天工作實(shí)施方案及9個(gè)專項(xiàng)行動(dòng)方案任務(wù)分解安排的通知》指出，新增公務(wù)用車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域使用新能源汽車；進(jìn)一步調(diào)整購置新能源汽車的補(bǔ)貼政策；出臺(tái)鼓勵(lì)政府、企業(yè)、個(gè)人建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁政策。

充電設(shè)施方面，2017年8月，西安市出臺(tái)《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理的實(shí)施意見》，到2020年，全市新增集中式充電站167座，充電設(shè)施超過4.28萬個(gè)。對(duì)在西安市備案、建設(shè)完成、通過驗(yàn)收并正式投用的新建充(換)電設(shè)施，給予充(換)電設(shè)施實(shí)際投資(不含征地費(fèi)用)30%的財(cái)政補(bǔ)貼。

在一系列政策引導(dǎo)下，西安市新能源汽車推廣應(yīng)用成績顯著。尤其是在新能源物流車方面，根據(jù)整理的數(shù)據(jù)，2017年前9月，新能源物流車在陜西省銷售3938臺(tái)，占全國市場(chǎng)的20.5%，位居第一。

來源： 孫玉瑞

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