熱點(diǎn)話題權(quán)威解讀 第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會前瞻

作為國內(nèi)新能源汽車技術(shù)交流最具影響力的盛會，由發(fā)起創(chuàng)立的中國新能源汽車總工技術(shù)峰會已經(jīng)連續(xù)舉辦三屆，每一屆峰會都針對當(dāng)時(shí)的熱點(diǎn)問題和趨勢設(shè)立了不同的主題，每一屆的峰會都碰撞出了不同的火花，推動著中國新能源汽車的發(fā)展。

2015年，在政策的推動下，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來爆發(fā)式的增長。然而，行業(yè)不斷壯大的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)卻并沒有一個(gè)好的溝通交流的平臺。于是，當(dāng)年6月26日-27日，第一屆新能源汽車總工技術(shù)峰會在東莞應(yīng)運(yùn)而生。第一屆峰會以“技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展的源動力”為主題，包括國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬、中國汽車技術(shù)研究中心電動汽車專家副主任何云堂、中國汽車技術(shù)研究中心動力電池首席專家王芳博士等眾多大咖近400人參會，為全國電動汽車從業(yè)者搭建了一個(gè)項(xiàng)目接洽、技術(shù)交流及相互結(jié)識的平臺。

2015年下半年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高增速下隱藏的問題開始凸顯，表現(xiàn)為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場實(shí)際需求不匹配、核心技術(shù)與國外仍有較大差距、產(chǎn)能問題等。當(dāng)年12月16日，圍繞“整車安全設(shè)計(jì)及技術(shù)路線、關(guān)鍵零部件安全設(shè)計(jì)及測試、新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件安全測試與標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車運(yùn)營模式創(chuàng)新及電動物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”等幾大主題召開的，2015第二屆中國新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會，在深圳舉辦。與會嘉賓包括：國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬等行業(yè)專家50余人、比亞迪等新能源汽車整車企業(yè)約60家、科列技術(shù)等關(guān)鍵零部件企業(yè)約200家、新能源汽車租賃運(yùn)營企業(yè)約100家。會議持續(xù)兩天，與會嘉賓圍繞當(dāng)時(shí)行業(yè)面臨的“補(bǔ)貼病”以及安全技術(shù)、電池技術(shù)等問題進(jìn)行了深入探討。

2016年，國家嚴(yán)查騙補(bǔ)，新能源汽車市場受到?jīng)_擊，此后，2017年補(bǔ)貼退坡、技術(shù)門檻提高的政策走向確定。補(bǔ)貼退坡后，企業(yè)如何應(yīng)對？當(dāng)年12月21日，以“后補(bǔ)貼時(shí)代技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展思路”為主題的2016第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運(yùn)營商與車企對接采購交流會在深圳開幕。數(shù)百位來自國內(nèi)領(lǐng)先的主機(jī)廠、核心零部件企業(yè)、運(yùn)營商、行業(yè)院校機(jī)構(gòu)等各領(lǐng)域精英齊聚深圳，圍繞“后補(bǔ)貼時(shí)代整車及關(guān)鍵零部件技術(shù)創(chuàng)新及發(fā)展”以及“后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車運(yùn)營模式創(chuàng)新”進(jìn)行了深入探討，再一次引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。

2017年是中國新能源汽車頗具轉(zhuǎn)折意義的一年。一方面，補(bǔ)貼退坡、推薦目錄門檻的提高，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更理性，倒逼著企業(yè)不斷提升技術(shù)水平降低生產(chǎn)成本。另一方面，限制燃油車產(chǎn)能與雙積分政策的落地，進(jìn)一步明確了新能源汽車廣闊的發(fā)展前景，給真正在做新能源汽車的企業(yè)吃了一顆定心丸。

2018年，一方面，有消息稱，補(bǔ)貼將進(jìn)一步退坡，補(bǔ)貼的技術(shù)門檻也將進(jìn)一步提升；另一方面，在政策明朗化之后，新能源汽車這個(gè)巨大的市場將吸引越來越多的資本與企業(yè)，競爭將更加激烈。這就意味著，車企需要持續(xù)加大技術(shù)投入，在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)一步降低成本，提高整車的穩(wěn)定性和安全性；動力電池企業(yè)需要進(jìn)一步提高動力電池的能量密度與一致性，提升車輛續(xù)航能力；新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)都將受到不同程度的沖擊。

可以預(yù)見，政策的持續(xù)調(diào)整、技術(shù)的進(jìn)一步升級以及競爭的進(jìn)一步加劇，將是2018年新能源汽車市場的總基調(diào)。

未來的政策將如何調(diào)整？整車的技術(shù)將如何升級？關(guān)鍵零部件可靠性、安全性如何保證？如何推動新能源汽車充電技術(shù)、互聯(lián)互通、車充一體化的發(fā)展并構(gòu)建新能源汽車售后服務(wù)體系？這些都是2018年以及未來很長一段時(shí)間內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要面對的問題。

2018首屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)（成都）高峰論壇將于2018年1月19日-20日召開，論壇期間，第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會也將如約而至，我們將上述四大問題設(shè)為峰會的四大核心主題，邀請政府機(jī)構(gòu)、學(xué)者、整車廠、核心零部件企業(yè)以及充電樁企業(yè)等新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者，圍繞四大核心主題做深入探討。

最熱的話題，最新的趨勢，以及屆時(shí)成都會場最權(quán)威的解讀，可以預(yù)見，第四屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會必將成為2018年1月新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一大焦點(diǎn)！

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