加油站備戰(zhàn)電動化轉(zhuǎn)型 餐飲收入或高于加油或充電

據(jù)報道，隨著汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型，加油站及充電站零售商們也在積極做出調(diào)整，希望在充電等候時間里，通過提供餐飲或者休息等附加服務賺取更多的利潤，而甚至有加油站聲稱，餐飲收入甚至已經(jīng)超過了加油費、充電費。

在挪威首都奧斯陸以北55公里的達爾市（Dal），下一代電動汽車車主們將很快在Circle K便利連鎖店里享受到超快充電服務，從下個月起，他們的電動汽車充電時間將只需要10分鐘，是現(xiàn)有充電時間的三分之一左右。而在電動汽車充電的這段時間里，司機們可以走進便利店，去定制一個小卷餅或者其他可烹飪食品……

Circle K便利連鎖店是加拿大Couche-Tard便利公司旗下品牌，在達爾市進行的這種充電與餐飲服務其實是一種試點項目，Couche-Tard希望以挪威為測試基地，探索在汽車行業(yè)在電動化轉(zhuǎn)型中，加油站零售商們?nèi)绾胃玫霓D(zhuǎn)型，充電站如何提供更好的配套服務。Couche-Tard歐洲區(qū)業(yè)務經(jīng)理雅克布·施拉姆（Jacob Schram）表示：“電動化趨勢還將繼續(xù)進行下去，所以，我們現(xiàn)在要做的最重要的工作便是不斷適應市場的新變化?！?/p>

由于政府補貼、稅收支持，電動汽車價格也在不斷下降，這些環(huán)境友好型的汽車在全球范圍內(nèi)日益流行。而這種新現(xiàn)象也在威脅著加油站與司機之間的核心關(guān)系，因為現(xiàn)在司機們可以選擇多種方式為電動汽車充電了?，F(xiàn)在，挪威新車銷量中，電動汽車已經(jīng)占據(jù)了30%的比例，而為了更好的留住消費者，Circle K甚至打算在2018年將便利店開進住宅區(qū)充電站里。施拉姆說：“我們也應該進行大規(guī)模改革，不應該繼續(xù)期待消費者到加油站來找我們，相反，我們或許應該主導去找到消費者。”

據(jù)施拉姆介紹，60%至70%的充電是在家庭中完成的，20%至30%是在工作或者公共區(qū)域完成的，僅有10%的充電是在充電站中進行的。因此，這迫使零售商們改變他們的傳統(tǒng)商業(yè)模式。

達爾市超級充電站是寶馬、大眾以及福特等汽車巨頭“泛歐充電網(wǎng)絡”計劃的一部分。而Circle K是他們北歐的合作伙伴，他們計劃在挪威建造20個超級充電站，每個充電站可以允許6輛電動汽車同時充電。據(jù)施拉姆介紹，除其他收入之外，Circle K將向汽車制造商們收取租金。

據(jù)零售業(yè)分析師詹妮弗·巴塔夏斯（Jennifer Bartashus）教授，截止到目前，在美國，絕大多數(shù)加油站并不是很在意電動汽車，因此Couche-Tard顯得尤為特立獨行。巴塔夏斯表示：“當我們想到挪威時，這是一個自給自足的小國家，它關(guān)注環(huán)保，所以這是一個非常奇特的市場，并不是所有公司都能夠在挪威立足。至于Circle K在挪威的新試點項目，我認為，我們將會有一些非常有趣的新發(fā)現(xiàn)?！?/p>

為何選擇挪威？

對于一個僅有530萬人口的國家，挪威的電動汽車數(shù)量卻高達12萬輛，這是世界上最高的電動汽車人均占比。這是因為，挪威正在大力推行電動汽車的優(yōu)惠政策，電動汽車買家享受到了非?？捎^的優(yōu)惠與補貼，而且在實際使用中，還享受到了諸多特權(quán)。

在挪威，慢速充電是免費的，這也就為快速充電、付費充電提供了一個機會。除了與大型汽車制造商合作外，Circle K還計劃明年在挪威新增54個充電站。而餐飲服務由于其具有更高的利潤率，也是Circle K商業(yè)策略的一部分。除了提供更好的咖啡、甜點以及新鮮事物之外，Couche-Tard公司還在極力提供更多的產(chǎn)品種類，以提高其店內(nèi)總收入，當然，其中一個原因是煙草銷售的利潤率較低。

在挪威，加油站通常銷售熱狗或者漢堡，但是Circle K卻開始引入了墨西哥雞肉卷等新產(chǎn)品。一同提供的還是新鮮沙拉，作為更健康的餐飲選擇。另據(jù)施拉姆介紹，Circle K甚至還打算擴容加油站的座椅以及休息區(qū)域……