【干貨】簡(jiǎn)析電動(dòng)車動(dòng)態(tài)充電技術(shù)

充電對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)像是Bug一樣的存在，如果有一天，電動(dòng)汽車擺脫充電樁的束縛，不用到處找充電樁，充電比加油還方便那該有多好。

看到這里大家應(yīng)該都明白今天要討論的主題了，無(wú)線充電。不過(guò)不同于停在車位里的無(wú)線充電，我們今天要討論的是邊開(kāi)車邊充電的技術(shù)。當(dāng)然了它還有一個(gè)非常學(xué)術(shù)的名稱，叫做電動(dòng)汽車動(dòng)態(tài)充電(DEVC)技術(shù)。

想象一下，電動(dòng)汽車不用刻意充電，每天開(kāi)在路上就能充電，帶來(lái)的好處多多。首先可以給電池“減負(fù)”，因?yàn)榭梢噪S時(shí)隨地給車充電，所以大容量的電池不那么必要了，車輛的載重也隨之下降。

其次充電再也無(wú)需等待，現(xiàn)在電動(dòng)汽車充電始終無(wú)法做到像汽油車加油一樣方便，而無(wú)線充電可以邊開(kāi)邊充，減少時(shí)間成本。最后解決了續(xù)航里程問(wèn)題，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程被無(wú)線拉長(zhǎng)，里程焦慮問(wèn)題不存在了。

聽(tīng)起來(lái)挺天方夜譚的？其實(shí)從理論上來(lái)說(shuō)，它實(shí)現(xiàn)起來(lái)并不難，我們先來(lái)了解一下它的原理。

一、無(wú)線充電是怎么回事？

還是從無(wú)線充電說(shuō)起。我們知道無(wú)線充電靠的是電流和磁場(chǎng)，電和磁這對(duì)相愛(ài)相殺的CP，經(jīng)常在一起搞事情。

1819年，丹麥科學(xué)家?jiàn)W斯特觀察到一段導(dǎo)線上如果通有電流，四周就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)，將導(dǎo)線圍成環(huán)狀，甚至繞成線圈，產(chǎn)生的磁場(chǎng)將會(huì)更強(qiáng)、更集中，這稱為電流磁效應(yīng)。

1831年法拉第發(fā)現(xiàn)，如果讓一塊磁鐵或其他的磁場(chǎng)來(lái)源靠近一段沒(méi)有電流的線圈，線圈上就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流，這稱為電磁感應(yīng)。

那么如何讓電和磁發(fā)生作用，穩(wěn)定地給我們輸出電流呢？

我們需要兩個(gè)線圈，把一個(gè)線圈通上電，那么這個(gè)線圈周圍就有了磁場(chǎng)；接著我們將另一個(gè)線圈靠過(guò)去，那么這個(gè)線圈就有了電流。電流引導(dǎo)到電池內(nèi)，就可以完成無(wú)線充電了。

運(yùn)用到汽車領(lǐng)域，這就是電磁感應(yīng)式無(wú)線充電。

我們給位于地面的線圈通上交流電，隨著電流大小和方向的改變，線圈周圍的磁場(chǎng)強(qiáng)弱和方向也不斷改變，形成一個(gè)交互磁場(chǎng)。這時(shí)車輛底盤的線圈就處在一個(gè)不斷變化的磁場(chǎng)中，線圈內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一個(gè)交互電流，通過(guò)一系列電路整流后，實(shí)現(xiàn)給電池充電。