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【干貨】關(guān)于電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)的考慮

來(lái)源:新能源汽車(chē)網(wǎng)
時(shí)間:2017-07-31 06:32:12
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【干貨】關(guān)于電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)的考慮和老大商量近期的工作重點(diǎn),短期內(nèi)能做出點(diǎn)成績(jī)來(lái)的,主要是集中在電氣系統(tǒng)上面。所以從高壓線(xiàn)束、電子控制的硬件電路、配電盒還有一些保護(hù)策略性的內(nèi)容

和老大商量近期的工作重點(diǎn),短期內(nèi)能做出點(diǎn)成績(jī)來(lái)的,主要是集中在電氣系統(tǒng)上面。所以從高壓線(xiàn)束、電子控制的硬件電路、配電盒還有一些保護(hù)策略性的內(nèi)容開(kāi)始,我把簡(jiǎn)單的內(nèi)容梳理下,然后進(jìn)一步應(yīng)用到工作里面。如下圖所示,電氣系統(tǒng)里面的影響是挺大的,而且很多內(nèi)容也是電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中,電氣部分需要設(shè)計(jì)承受的。

電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)考慮

圖1 電池系統(tǒng)電氣層級(jí)一些問(wèn)題

如之前的表格里面所說(shuō)的,短路/過(guò)流嚴(yán)格意義上是指各個(gè)層級(jí)(單體、模組、半包和電池整包)超過(guò)額定的放電設(shè)計(jì)出現(xiàn)過(guò)多的情況。

表1 功能失效問(wèn)題

電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)考慮

電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)考慮

圖2 各個(gè)層級(jí)的短路要求

電池系統(tǒng)短路測(cè)試: 按照GBT31476.3,短路電阻<20毫歐,短路10分鐘。

MSD分?jǐn)喟氚鼫y(cè)試:此項(xiàng)內(nèi)容,主要考慮一個(gè)極端情況,在MSD內(nèi)系統(tǒng)熔絲不起作用的條件下看整個(gè)設(shè)計(jì)的情況。

模組的短路測(cè)試:按照GBT31485的要求為,短路電阻<5毫歐,時(shí)間10分鐘。

單體短路測(cè)試:按照GBT31485的要求為,短路電阻<5毫歐,時(shí)間10分鐘。實(shí)際需要根據(jù)電池的最小單元連接情況來(lái)增加對(duì)此情況的模擬。

表2 現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)和未來(lái)GB此項(xiàng)功能試驗(yàn)內(nèi)容分配

電池系統(tǒng)短路保護(hù)層級(jí)考慮

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