新能源車積分決戰(zhàn)紫禁之巔 誰吃肥美螃蟹？

俗話說，中秋時節(jié)左右螃蟹最為肥美。要吃螃蟹，既要看時節(jié)也要看螃蟹個頭大小。那么對于國內新能源汽車行業(yè)來說，積分政策導向的紅利政策，引發(fā)各車企爭吃螃蟹。

2016年，國家工信部指出比亞迪、北汽自主品牌、吉利汽車和上汽自主品牌4家車企業(yè)達到了百公里5.0升的2020年CAFC要求。可以這么說，現(xiàn)階段上述4個企業(yè)正在享受政策紅利。

明天決戰(zhàn)紫禁之巔，誰吃肥美螃蟹？

2017年6月，國家工信部再次發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，進一步明確2018-2020年乘用車企業(yè)的新能源汽車積分占比要求達到8%、10%、12%。

據(jù)行業(yè)4%-5%左右的增速測算，我國2020年汽車產銷量有望超過3300萬輛的規(guī)模，其中商用車約380~400萬輛的規(guī)模，乘用車銷量約3000萬輛的規(guī)模，那么其對應新能源積分目標360萬，根據(jù)不同車型的積分標準，相應新能源乘用車產量約80~180萬輛。那么每100萬輛乘用車中，對應新能源汽車產量在于2.7~6萬輛的水平。根據(jù)NEV積分要求，反向推算新能源乘用車產量，預計2020年新能源汽車年125萬輛左右可達標。

那么到底哪家企業(yè)能夠吃到肥美螃蟹呢？我們從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、車型投入計劃和量產車型綜合分析評估吧。

第1頁/共2頁   首頁   下一頁   上一頁   尾頁