【盤點(diǎn)】新能源汽車行業(yè)一周熱點(diǎn)匯總（綜合篇）

轉(zhuǎn)眼已至周末，新能源汽車圈在本周發(fā)生了那些事兒呢，請隨小編做個簡單的回顧。先來看看本周熱點(diǎn)，近日，埃隆·馬斯克表示，第一臺特斯拉Model 3已經(jīng)建成并準(zhǔn)備投入使用；FF獨(dú)家回應(yīng)，確實(shí)暫停10億美元電動汽車工廠項(xiàng)目；一汽43億新能源項(xiàng)目爛尾。在行業(yè)數(shù)據(jù)方面，本周，6月新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)正式公布，新能源乘用車銷量達(dá)4.14萬輛。在企業(yè)資訊方面，奇瑞新能源6月及上半年銷量均創(chuàng)下歷史新高；比亞迪喜獲2017半年度銷量桂冠。政策方面，動力電池三項(xiàng)新國標(biāo)發(fā)布；北京第3批純電動小客車備案目錄發(fā)布等更多細(xì)分領(lǐng)域資訊。

熱點(diǎn)：

馬斯克發(fā)Twitter：特斯拉首輛Model 3下線

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近日在Twitter上分享了Model 3下線后的首張照片，并表示第一臺特斯拉Model 3已經(jīng)建成并準(zhǔn)備投入使用。

據(jù)悉，Model 3售價為3.5萬美元，是特斯拉面向大眾市場的第一批車，前30名車主將于7月28日可駕駛座位。而該車單次充電可行駛215英里(約合346公里)。在獲得聯(lián)邦免稅優(yōu)惠后，Model 3實(shí)際售價將降至2.75萬美元。

FF獨(dú)家回應(yīng)：確暫停10億美元電動汽車工廠項(xiàng)目

近日，F(xiàn)F向相關(guān)該媒體發(fā)來聲明證實(shí)，公司確實(shí)已經(jīng)決定擱置內(nèi)華達(dá)州工廠項(xiàng)目，但正在尋找新址以加快批量生產(chǎn)步伐。

FF在聲明中表示，“FF正在大幅調(diào)整業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，幫助公司定位為用戶交付個性使用（原文為User-ship Personal Mobility）領(lǐng)域的領(lǐng)先者。這種汽車使用模式將重塑用戶使用汽車的方式。作為方向調(diào)整，我們正在尋找新的生產(chǎn)地，以加快新車批量生產(chǎn)步伐，并配合未來的戰(zhàn)略選擇。因此，我們已經(jīng)決定暫停在北拉斯維加斯APEX工業(yè)園區(qū)的工廠項(xiàng)目。作為土地所有者，我們會繼續(xù)致力于在未來繼續(xù)建造該園區(qū)的組裝工廠項(xiàng)目；我們堅(jiān)定相信，北拉斯維加斯市是我們的理想場地?！?/p>

一汽43億新能源項(xiàng)目爛尾

據(jù)了解，今年5月份，一汽轎車中止了自己的新能源汽車項(xiàng)目——曾在2014年規(guī)劃預(yù)計投資43.48億元的新能源項(xiàng)目，被一汽轎車第七屆董事會第十次會議投票終止，工廠宣告正式停工。

據(jù)悉，一汽轎車曾最早在六大國有車企中提出新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。2012年時就提出布局新能源汽車，在2014年就擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝生產(chǎn)線、產(chǎn)房及輔助設(shè)施，具備雙班年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)能力。然而，在拖沓五年之后，這項(xiàng)被一汽轎車此前宣傳的最早布局，規(guī)模宏大的新能源汽車計劃，最終慘遭終結(jié)。經(jīng)查閱公告得知，該項(xiàng)目預(yù)計總投資43.48億元，原計劃將在2014年7月份建成投產(chǎn)。而在后續(xù)建設(shè)中，實(shí)際投資額為2415.5萬元，僅占計劃投資總額的0.56%。

值得一提的是，媒體發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目最主要的實(shí)際投入，2.55億元的土地款已全部收回。

要聞：

新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策或至2025年

7月11日，在北京召開的中汽協(xié)行業(yè)信息發(fā)布會上傳出消息，中國可能延長新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策至2025年。

中汽協(xié)副秘書長許艷華稱，中汽協(xié)有關(guān)延長新能源汽車購置稅減免政策的建議，已經(jīng)遞交給有關(guān)部委，正在審議當(dāng)中，通過可能性很大。中汽協(xié)建議，將現(xiàn)有購置稅減免期從2017年底一直延至2025年。

許艷華稱，目前國務(wù)院有關(guān)部門正在研究新能源汽車推廣的一攬子計劃，中汽協(xié)相關(guān)建議的批復(fù)生效暫無明確時間表，但通過的可能性很大。

全球四大汽車協(xié)會致信中國 要求改變電動汽車配額

7月13日，據(jù)德國某雜志報道，世界四大汽車行業(yè)協(xié)會已向中國政府致信，要求其改變嚴(yán)格的電動汽車銷售配額計劃。而這四大協(xié)會分別來自歐洲、美國、日本和韓國，代表了全球70%左右的汽車產(chǎn)量，它們呼吁中國政府將完成配額時間至少推遲1-3年。

外媒稱，中國工信部在國務(wù)院法制辦公室官方網(wǎng)站上發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》與去年9月份發(fā)布的方案基本沒有變化，而且滿足配額的時間點(diǎn)沒有改變。同時，該條例草案堅(jiān)持嚴(yán)格的電動汽車配額，無視中國總理李克強(qiáng)與德國總理默克爾6月初進(jìn)行的讓步協(xié)定。

該雜志報道稱，四大汽車行業(yè)協(xié)會要求中國政府對未能達(dá)到銷售配額規(guī)定的汽車廠商進(jìn)行較為輕度的懲罰，并為每家汽車制造商量身定制配額，以避免使少數(shù)國外汽車制造商處于劣勢。