兩桶油要哭，又一國家禁售燃油車！我們還遠(yuǎn)嗎？

本月6號(hào),法國宣布預(yù)計(jì)在2040年將全面停售汽油車和柴油車,這也是繼挪威和荷蘭計(jì)劃2025年停售燃油車、德國擬計(jì)劃2030年停售燃油車之后的又一歐洲國家發(fā)布舉措,意在推動(dòng)零排放汽車的發(fā)展。在車企方面,本月5號(hào)沃爾沃宣布計(jì)劃2019年之前逐步停售燃油車。上至國家下至車企似乎都開始對(duì)傳統(tǒng)燃油車充滿了“敵意”。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)發(fā)布的一份最新報(bào)告預(yù)計(jì),受益于電池價(jià)格不斷下降以及越來越多汽車制造商投入新能源,未來將有更多電動(dòng)車將上路。

預(yù)計(jì)到2040年,電動(dòng)汽車將占全球新車銷量的54%以及全球汽車保有量的三分之一,屆時(shí)中國、美國和歐洲合計(jì)將占全球電動(dòng)車市場(chǎng)60%以上的份額。2016年全球汽車銷量超過8000萬輛,由此可見未來新能源汽車的量級(jí)龐大。

從明年開始我國的汽車積分辦法將實(shí)施,對(duì)眾多車企而言如何獲取更多的新能源積分來平衡燃油車的銷量成為一個(gè)不小的難題,不久前大眾和江淮成立了旨在發(fā)展新能源汽車的合資公司,在合資公司的背后大眾汽車優(yōu)先享有對(duì)江淮新能源積分的購置權(quán),畢竟對(duì)目前的大眾而言,想靠新能源汽車的銷量積分來填補(bǔ)傳統(tǒng)燃油車的能耗積分顯然不可完成,而江淮汽車手里大把的新能源積分或許才是真正吸引大眾與其合資的籌碼。

除大眾汽車外,日前奔馳母公司戴姆勒入股北汽新能源必然也有這樣的考慮,另外一層考慮或許也是為了進(jìn)入北京新能源汽車市場(chǎng),畢竟北京針對(duì)新能源汽車有一個(gè)地方目錄,而是否能夠進(jìn)入這個(gè)目錄需要北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的審核,而北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的理事長(zhǎng)單位又是北汽集團(tuán),所以,你應(yīng)該懂了吧?

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代國內(nèi)車企鮮有成就,也正因?yàn)槿绱擞腥颂岢隽舜罅Πl(fā)展新能源實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的口號(hào),目前新能源汽車全球化發(fā)展的趨勢(shì)已經(jīng)不可阻擋,國內(nèi)政策環(huán)境也在鼓勵(lì)車企發(fā)展新能源汽車,對(duì)自主車企而言已經(jīng)占據(jù)了天時(shí)地利,但未來能夠走在前列的,或許只有這幾個(gè)品牌。

品牌力王者

比亞迪

比亞迪曾經(jīng)在燃油車領(lǐng)域締造過F3的全國神話,這為其帶來了豐厚的原始資本積累。在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪擁有得天獨(dú)厚的電池技術(shù),這為其能夠在新能源領(lǐng)域迅速發(fā)展起到了關(guān)鍵作用,從純電動(dòng)到插混、從云軌到大巴,比亞迪的新能源版圖不斷擴(kuò)大,并走出國門得到世界的認(rèn)可。

可以說在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪的品牌力最為強(qiáng)大,而多年新能源汽車的發(fā)展讓比亞迪無論是在產(chǎn)品布局還是在銷售體系方面都已經(jīng)先人一步。

技術(shù)力王者

吉利

7月9日吉利在四川南充的商用車新工廠已經(jīng)正式投產(chǎn),年產(chǎn)能整車10萬輛。這也是吉利新能源商用車公司在全球四大基地之一,晉中基地、英國考文垂基地已經(jīng)落成,義烏基地將于明年投產(chǎn)。在南充工廠投產(chǎn)的同時(shí),吉利全新品牌遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200下線,續(xù)駛里程超過200公里。

除在商用車領(lǐng)域開辟全新品牌,在乘用車領(lǐng)域,吉利新帝豪EV也于今年投放市場(chǎng),雖說在產(chǎn)品布局方面吉利尚不完善,但考慮到背后沃爾沃的技術(shù)支持,相信吉利在未來的新能源汽車領(lǐng)域必會(huì)有一席之地。

營銷力王者

榮威

榮威品牌能夠從瀕臨死亡逆襲到當(dāng)紅炸子雞,顯然是借了互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口,一套斑馬系統(tǒng)俘獲了多少車迷的心又顛覆了多少人對(duì)汽車的認(rèn)知?

當(dāng)然榮威的產(chǎn)品設(shè)計(jì)也同以往相比有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,榮威新時(shí)代的車型無非就是RX5系列和i6這兩款,但在營銷方面僅圍繞RX5就舉辦了N場(chǎng)媒體活動(dòng),平媒、網(wǎng)媒、影視等只要能看得到的地方就有榮威的廣告,這種大投入大產(chǎn)出的模式也只有榮威背后的上汽能玩。

在RX5在市場(chǎng)上取得成功后,由此衍生出來的純電動(dòng)RX5、插電混動(dòng)RX5相繼投放市場(chǎng)并借力RX5的整體營銷慣性瘋狂傳播,如果榮威能夠?qū)⒒ヂ?lián)網(wǎng)這張牌始終攥在手里,相信無論汽車行業(yè)如何變革都不會(huì)掉隊(duì),畢竟這是一個(gè)無法離開互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。

相對(duì)于新興車企,筆者認(rèn)為傳統(tǒng)車企在汽車制造方面擁有多年成熟經(jīng)驗(yàn),并在資金投入與研發(fā)體系方面更具有優(yōu)勢(shì),汽車行業(yè)雖然在變革,但所謂春江水暖鴨先知,身在行業(yè)中的傳統(tǒng)車企也在不斷變革擁抱未來發(fā)展,也許能新能汽車這個(gè)風(fēng)口真的可以助力國內(nèi)車企完成彎道超車并真正實(shí)現(xiàn)走向世界的夢(mèng)想,讓我們共同期待。