PHEV前景分析：不能僅以市場規(guī)模論“英雄”

近期，國家發(fā)改委、工信部兩部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》，主要在于規(guī)范傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能及投資項目、新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局及投資項目的健康發(fā)展，同時加強汽車產(chǎn)能監(jiān)測預警、汽車產(chǎn)業(yè)監(jiān)督管理，以規(guī)避汽車產(chǎn)業(yè)重復建設和投資。其中，特別針對新能源汽車的發(fā)展提出了系列重要舉措，但是對插電式混合動力汽車（以下簡稱“PHEV”的發(fā)展僅提了“參照傳統(tǒng)燃油汽車投資項目管理規(guī)定執(zhí)行”的說法，插電式混合動力汽車這么發(fā)展到底好不好、會不會給企業(yè)產(chǎn)生新的壓力？

一、背景概述

我們先來了解下傳統(tǒng)燃油汽車投資項目管理規(guī)定情況，一是嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項目。二是現(xiàn)有汽車整車企業(yè)申請建設擴大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力投資項目，應同時滿足以下條件：上兩個年度產(chǎn)能利用率均高于全行業(yè)平均水平；上年度新能源汽車產(chǎn)量占比高于全行業(yè)平均水平；上年度研發(fā)費用支出占主營業(yè)務收入的比例高于3%；產(chǎn)品具有國際市場競爭力?，F(xiàn)有乘用車企業(yè)申請建設擴大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力投資項目，除滿足上述條件外，企業(yè)平均燃料消耗量還應滿足國家標準和有關(guān)規(guī)定的要求。

對于“規(guī)定”，首先，新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能將受嚴格控制，定了基調(diào)。其次，即使現(xiàn)有汽車整車企業(yè)申請建設擴大傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)能力投資項目，產(chǎn)能利用率、新能源汽車產(chǎn)量、研發(fā)費用支出、產(chǎn)品國際市場競爭力、企業(yè)平均燃料消耗量5大約束條件基本上將傳統(tǒng)燃油汽車新增量空間基本上全部封堵完了。那么，我們一起分析下國內(nèi)插電式混合動力汽車的發(fā)展否滿足于上述五大約束條件呢？

二、PHEV發(fā)展前景分析

1、測產(chǎn)量規(guī)模與研發(fā)投入，看《新能源汽車推廣應用推薦目錄》PHEV車型占比

自國家新能源汽車補貼相比2016年退坡20%，地方補貼上限不超過中央財政單車補貼金額50%。從理論上來說，補貼退坡，PHEV汽車優(yōu)勢能夠進一步擴大，能夠有效解決“里程憂慮”，但是從2017年1-5期《新能源汽車推廣應用推薦目錄》來看，PHEV乘用車車型占比為3.7%~16%區(qū)間段；PHEV客車車型占比在16.1%~64%區(qū)間段；PHEV專用車車型沒有。應該說，汽車企業(yè)大抵以純電動車型為主導。從側(cè)面來看，當前企業(yè)PHEV產(chǎn)品的研發(fā)投入很可能不樂觀。

表1 2017年1-5期《新能源汽車推廣應用推薦目錄》

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