國產特斯將要來 就問比亞迪慌不慌？

最近兩天，如果汽車圈什么消息最為火爆的話，那么毫無疑問就是特斯拉即將國產的消息了。這個源自美國硅谷的純電動車新貴，用IT理念來造車，短短十來年已然發(fā)展成了行業(yè)巨頭。如今特斯拉國產化已然板上釘釘，工廠將建在上海臨港，預計本周即將發(fā)布確切消息。這下子，比亞迪恐怕要慌了。

特斯拉國產 中國將成其全球最大市場

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)就曾預測,中國市場將成為特斯拉全球最大的市場。數據顯示，2016年特斯拉總收入超出70億美元，其中在中國的收入總額就超過了10億美元，較前一年飛速上漲了234%。

只是由于特斯拉進口車的身份，導致其進入中國市場需要繳納高達25%的關稅。再加上高昂的運費，致使特斯拉在國內的價格，遠超美國本土。曾有人計算過，以特斯拉Model S 60D為例，在美國起售價為6.4萬美元，而在中國的售價接近10.4萬美元，價格相差幅度超過了60%。正是因為如此昂貴的售價，導致特斯拉這個美國中產階級的交通新工具，在中國卻只能成為富裕階層的玩具。

而特斯拉一旦國產化，不僅高達25%的進口關稅將會減免，而且還能減少了大量的運費成本，更重要的是還能獲得合資車的新能源補貼資格，這樣一來價格自然大大降低。售價降低的國產特斯拉，將成為中國新能源汽車領域最搶眼的存在，中國市場成為特斯拉全球最大的市場將指日可待。

特斯拉國產 售價24萬起 最害怕的其實就是比亞迪

其實特斯拉如果僅僅是國產，并不能導致中國成為其最大市場，也不會讓其他國產新能源車企真正感到害怕。但是不要忘記，特斯拉還有一個“大殺器”，那就是特斯拉Model 3。

作為特斯拉旗下的真正走量的車型，特斯拉Model 3如果不國產，預計國內首家將達到35萬。但是一旦國產，減去高額的關稅和運費，預計起步價將控制在30萬元以內。而如果特斯拉想要憑借Model 3在中國市場一舉成功，那么價格還會更低。參考目前美國的定價為3.5萬美元起，國產特斯拉Model 3起步價可能會達到24萬元。

不要覺得這個價格是天方夜談，對于誓要做傳統(tǒng)汽車終結者的特斯拉，本身對于價格就與其他傳統(tǒng)汽車廠家不一樣。以特斯拉Model S 85kWh車型為例，這款車型在美國的售價8.1萬美元，但是加上運輸費、關稅等其他費用，再乘以當時的稅率，最終價格應為73.4萬元人民幣。而73.4萬元人民幣，也正是Model S 85kWh中國區(qū)市場的零售價。而同一時期，寶馬純電動車BMW i8零售價格198.8萬元，約合美元33萬美元左右。但是這款車在美國的售價則是13.57萬美元起，即便加上關稅和運費也不會超過20萬美元。也就是說，寶馬i8在中國多賺了數十萬元的利潤。從Model S與i8國內售價的對比，不難看出特斯拉對于打破傳統(tǒng)汽車高昂利潤的決心。前例在此，不由得人們對特斯拉Model 3的價格抱有一定的期待，中國售價與美國售價相同并不是一件天方夜譚的事。

而如果特斯拉Model 3的價格真的維持在24萬左右，將與豐田凱美瑞雙擎和比亞迪秦純電動版的價格高度重合。對于消費者來說，同樣花20多萬元你是買一輛特斯拉，還是會買一輛比亞迪?

而對于廠家來說，豐田的雙擎在國內畢竟不是其最大賣點，特斯拉的低價即便搶走了客戶也并不會對整個品牌產生太大影響。但是對于比亞迪則不同，新能源技術一向為其優(yōu)勢所在，一旦特斯拉低價進入該領域，將對比亞迪品牌形象造成難以估量的沖擊。

編輯總結：其實不只是比亞迪，特斯拉這個純電動車巨頭一旦國產，將對于國內的整個新能源行業(yè)都會帶來巨大的沖擊。只是因為比亞迪作為國內最大、同時也是影響力最大的新能源車企，無疑將最先直面國產特斯拉的沖擊。特斯拉的國產將是一個序曲，它的到來將徹底打破籠罩在國產新能源車企上的保護罩，直面國際企業(yè)的競爭。這無論如何都是一個好事，也只有充分參與競爭的新能源車企，才能讓老百姓享受到真正的實惠。