E約充電上門充電模式存疑 被指費用高體驗差

在國家政策的引導下,人們的購車趨勢也逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車,2017年一季度中國乘用車新能源銷量49477臺,超越美國的40730臺回歸第一。但是新能源汽車充電難始終是困擾消費者的最大問題,也成為阻礙新能源汽車銷量提升的最大障礙。在充電需求的刺激下,不少創(chuàng)業(yè)公司瞄準該商機,開始布局上門充電業(yè)務,不過,該業(yè)務尚處在行業(yè)發(fā)展初級階段,用戶體驗仍有不少提升空間。

上門充電

北京商報記者日前在走訪中發(fā)現(xiàn),北京市出現(xiàn)了一款名為“E約充電”的移動充電產(chǎn)品。該產(chǎn)品具備日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務。其中,上門充電業(yè)務免去了公共充電樁排隊等待的困擾,雖然這款產(chǎn)品可以使新能源汽車充電變得不再困難,但是作為一款新產(chǎn)品,仍有諸多有待完善的服務,如充電費用貴、充電車故障無法使用、地圖導航系統(tǒng)不完善、充電口不匹配無法進行充電等。

據(jù)了解,“E約充電”App是北京萬尊新能源科技有限公司于2016年8月18日發(fā)布的一款新型移動充電產(chǎn)品,主要面向C端用戶,用戶可以根據(jù)需要預約日常充電、上門充電以及救援充電等業(yè)務。從去年起,E約充電已在北京全面投入運營,目前已在北京五環(huán)內(nèi)鋪設30個移動充電站,今年公司還計劃共在北京鋪設90個移動充電站。

北京商報記者體驗發(fā)現(xiàn),通過“E約充電”App進行充電,電費為4.99元/度,在固定電樁進行充電的電費約為2.4元/度,分為峰時、平時、低谷電價,但是固定充電樁存在排隊、充電慢等不便,“E約充電”移動充電車是采取直流充電模式,使得充電時間更快。

費用高體驗差

北京商報記者日前在通州區(qū)金地格林格林小區(qū)預約上門充電服務后,司機在5分鐘內(nèi)取得聯(lián)系,但由于距離較遠,移動充電車從望京附近到通州區(qū)金地格林格林小區(qū)用時約50分鐘,充10度電用時10分鐘,從預約到完成充電耗時1小時5分鐘。本次體驗,記者共花費電費49.9元,上門費63.44元,共計113.34元。

在第二次體驗附近充電服務時,北京商報記者發(fā)現(xiàn)該App在地圖導航功能上并不完善,無法實現(xiàn)用戶與充電車實時地圖導航,在充電時也出現(xiàn)由于充電口不匹配無法完成充電的情況,同時,記者也遭遇移動電車故障不能提供服務等情況。

對此,E約充電CEO汪浩表示,新能源汽車配套的基礎設施建設尚需完善,E約充電的電費雖然要比固定充電樁貴,但是固定充電樁實際包含許多隱形費用,如用戶停車費、等候時間長、充電口不夠用等,E約充電采用的是350kwh的大功率快速充電,充電時間短,全程不需要用戶在車邊等候,這也節(jié)約了用戶的時間成本。對于上門充電服務,汪浩表示,E約充電在進行上門充電服務時,10公里內(nèi)會收取35元的上門費,超過10公里按8元/公里遞增,如果是需要救援的車輛,相較于拖車的費用實際上并不算貴。

C端市場待培養(yǎng)

據(jù)了解,E約充電目前主要客戶在B端,如新能源汽車分時租賃運營商、出租車公司、旅行社等,公司現(xiàn)有客戶包括銀建電動出租車、一度用車、宜租租車以及公司旗下的瑞馳租車等,E約充電已完成3000萬元的A輪融資,現(xiàn)階段公司正在逐步打開C端市場,日前,已與京東眾籌合作,探索新能源汽車銷售新模式,該項目采取購買充電服務送新能源汽車的形式,促進新能源汽車銷售升級,同時,也可以使E約充電進一步打開C端市場。

北京商報記者經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前,國內(nèi)大部分提供充電服務的App,功能僅限于尋找附近的充電樁,但是真正能夠?qū)崿F(xiàn)上門充電服務的App并不多,作為一款新產(chǎn)品E約充電需要時間去磨合與完善才能成為一款成熟的產(chǎn)品。

有業(yè)內(nèi)人士分析,新能源基礎設施完善建設還需要很長時間,未來,上門充電服務將成為新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。但是作為一款新產(chǎn)品和一項新服務,上門充電在用戶體驗和服務上還需要更加完善,要想真正為新能源產(chǎn)業(yè)“解渴”,上門充電的路還很長。