【聚焦】中德簽訂5個(gè)大單背后的冷思考

英國(guó)“脫歐”了，造福千秋萬(wàn)代的《巴黎協(xié)定》特朗普說(shuō)不玩就不玩了，默克爾懂了：我們互相完全依賴對(duì)方的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。明確了國(guó)際形勢(shì)的默克爾除了轉(zhuǎn)身示好法國(guó)，也與中方釋放友好信號(hào)。

上周，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國(guó)總理默克爾的見(jiàn)證下，四家中國(guó)企業(yè)與戴姆勒、大眾、博世等企業(yè)共簽訂了五項(xiàng)合作協(xié)議。對(duì)于此次中德會(huì)晤，德媒紛紛給予積極評(píng)價(jià)，《新德意志報(bào)》發(fā)表文章說(shuō)，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普大搞貿(mào)易保護(hù)主義之際，德國(guó)和中國(guó)成為自由貿(mào)易先行者，兩國(guó)總理都強(qiáng)調(diào)了雙邊貿(mào)易和全球自由貿(mào)易的重要性。

同時(shí)，兩國(guó)總理在出席“中德論壇——共塑創(chuàng)新”發(fā)表演講時(shí)指出，將深入推進(jìn)《中國(guó)制造2025》與德國(guó)“工業(yè)4.0”對(duì)接，為兩國(guó)合作打造新動(dòng)能。這也明確了中德雙方在未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的合作方向。

目前中德雙方都已將環(huán)境和氣候保護(hù)提升至前所未有的高度，推廣新能源已迫在眉睫。根據(jù)中國(guó)早前發(fā)布的《中國(guó)制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》無(wú)一不強(qiáng)調(diào)對(duì)新能源車企的重視與培育。包括此次江淮大眾以發(fā)展電動(dòng)車領(lǐng)域?yàn)槊?，成功繞開(kāi)外資車企在華合作的政策限制，中方對(duì)新能源汽車的政策扶植與決心由此可見(jiàn)一斑。

作為世界第一汽車強(qiáng)國(guó)的德國(guó)，其在2016年也提出了一項(xiàng)新規(guī)定，即到2030年時(shí)，所有新登記的汽車都要達(dá)到零排放標(biāo)準(zhǔn)，因此戴姆勒、大眾、寶馬等公司也都在紛紛推出了自己的新能源車戰(zhàn)略。

除了雙方在政策層面的統(tǒng)一，切實(shí)的利益也是促使雙方企業(yè)達(dá)成合作的根基。汽車+創(chuàng)新技術(shù)，德國(guó)有充分的理由成為中國(guó)的首選目標(biāo)，兩國(guó)在創(chuàng)新領(lǐng)域互補(bǔ)性高，合作領(lǐng)域非常廣泛，合作潛力巨大。

抱上德國(guó)“大腿”就能玩轉(zhuǎn)新能源？

無(wú)論是政治推動(dòng)的“父母之命”，還是利益驅(qū)使的“兩廂情愿”，如今中德雙方的合作已成既定事實(shí)。那么中德此番敲定的合作項(xiàng)目，到底前景如何？是將合作務(wù)實(shí)還是流于形式？

對(duì)中國(guó)車企而言，紛紛積極參與同德方的合作，這與德國(guó)汽車的品牌溢價(jià)帶來(lái)的效益不無(wú)關(guān)聯(lián)。有券商分析人士指出，與大眾的合資，會(huì)極大地提升江淮的技術(shù)水平、品牌認(rèn)可度及品牌溢價(jià)能力，有效促進(jìn)本部新能源業(yè)務(wù)發(fā)展。

而這一點(diǎn)，也在大眾江淮正式簽訂協(xié)議之初得以印證。5月23日，大眾和江淮合資獲批的消息剛一傳出，江淮汽車的股價(jià)一度“飄紅”逼近漲停。僅23日一天，江淮汽車股價(jià)上漲幅度達(dá)到2.33%。隨后的24日，江淮汽車股價(jià)繼續(xù)上漲1.59%，這在一定程度上體現(xiàn)出民間對(duì)未來(lái)合資前景的看好，也從側(cè)面反映除了大眾汽車在國(guó)內(nèi)的極高號(hào)召力。

德系汽車品牌在華深得人心早已是不爭(zhēng)的事實(shí)，穩(wěn)固的品牌認(rèn)同帶來(lái)的品牌溢價(jià)空間無(wú)疑是江淮、北汽、蔚來(lái)、百度所看重的。同時(shí)，四家中國(guó)企業(yè)通過(guò)與德方合作，對(duì)其自身新能源產(chǎn)品品質(zhì)的提升也帶來(lái)了更多可能。