【深度】5月新能源車市場格局全解：銷售結(jié)構(gòu)快速變化

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠家數(shù)據(jù)，2017年5月新能源乘用車銷量達(dá)到3.8萬，環(huán)比4月增長30%，同比增速45%。從1月的0.65萬、2月的1.65萬，3月的2.75萬，新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢。4月新能源乘用車的銷量環(huán)比增長放緩到增長0.17萬臺(tái)，5月的環(huán)比增量達(dá)到0.9萬臺(tái)，體現(xiàn)了政策和市場逐步回歸正常后，產(chǎn)銷逐步走強(qiáng)的特征。尤其是京滬市場恢復(fù)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車的雙增長，車市進(jìn)入逐步平緩增長的新階段，4月的京滬增量不高，5月的非限購市場主力車型有一定突破。1-5月新能源車累計(jì)銷量增長35%，未來新能源市場是可期待的較快增長。

一、新能源乘用車銷量暴增

1、5月新能源車銷量恢復(fù)

在2015年新能源車高增長后，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)調(diào)整規(guī)范發(fā)展的特征。2016年上半年的3-6月新能源車逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，6月沖刺到3.5萬臺(tái)水平。下半年的7-10月新能源車處于3萬臺(tái)左右的位穩(wěn)定狀態(tài)調(diào)整整固。2016年11-12月的新能源車達(dá)到4.2萬臺(tái)高位。2017年1月0.54萬臺(tái)體現(xiàn)了市場對(duì)政策補(bǔ)貼的極度依賴，隨著第一批目錄的發(fā)布，2月新能源車市場產(chǎn)銷大幅高于1月的3倍也是較合理的。而3月的新能源乘用車延續(xù)月遞增1.1萬的加速上升態(tài)勢是北京等的增量。4月北京銷量提升不大，5月的環(huán)比增長仍屬較快增長態(tài)勢。

2、5月新能源車的銷售較強(qiáng)

5月新能源乘用車呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)特征。2017年5月新能源乘用車車銷量達(dá)到3.8萬，總體同比增速45%。5月的插電混動(dòng)同比增速-30%，較純電動(dòng)轎車84%的增速反差較大，體現(xiàn)了區(qū)域市場的差異化拉動(dòng)效果。

純電動(dòng)中的A00級(jí)電動(dòng)車有1.59萬臺(tái)，仍是最大的市場，同比增104%。A級(jí)電動(dòng)車主要是北京市場的拉動(dòng)，因此去年的年初銷量仍較低，今年的5月的A級(jí)電動(dòng)車同比增90%，環(huán)比4月增長45%，體現(xiàn)北京市場需求的平穩(wěn)。插電混動(dòng)的市場總體低迷，B級(jí)插混甚至低于2016年5月的近一半銷量。

3、新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

2017年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到18%，相對(duì)2016年度占比24%的比例稍降，純電動(dòng)仍超強(qiáng)于插電的表現(xiàn)。

純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，2017年1-5月的SUV逐步增多，這也是新能源產(chǎn)品升級(jí)的體現(xiàn)。

2016年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，上汽推動(dòng)的私人SUV插混表現(xiàn)較好。

隨著網(wǎng)約車的治理新政，2016年4季度的插混總體低迷，2017年初也是沒有改善。