【深析】電動物流車市場分析：分時租賃是最佳模式

《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，標(biāo)志中國的汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來一個嶄新發(fā)展時期。規(guī)劃顯示，到2020年時，中國新能源汽車的銷量將會超過250萬輛，(2016的文件說法是200萬輛)。為此，官方不惜拿出數(shù)以百億計(jì)的財(cái)政預(yù)算，補(bǔ)貼新能源汽車制造企業(yè)，共同培育和扶持新能源汽車市場的發(fā)展。而物流業(yè)關(guān)心的是2017年物流市場旺盛前提下，電動城市配送車如何跟得上？下面對這個問題進(jìn)行探討，供大家參考。

一、目前快遞市場基本現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1)基本情況

2016年，中國快遞業(yè)已實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年增長率超過50%，日均8000萬個包裹，快遞量達(dá)312.8億件，平均時效為3.6天，每單成本為13元。在“雙十一”期間，單日產(chǎn)生的包裹量是6.57億，預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。但是，目前中國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，高于美國的8%，快遞業(yè)面臨的勞動力供給制約時代即將到來。

2)城市配送車啟用電動車，京東在行動

2017年5月4日，劉強(qiáng)東透露，在未來5年里，京東把數(shù)萬輛貨車全部替換成電動車。同日，江蘇九龍汽車制造有限公司與珠海廣通汽車有限公司于廣東珠海市簽訂了《采購合同》：自采購合同簽署之日起的一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購金額合計(jì)為26.55億元，初步估計(jì)，采購數(shù)將超過1.47萬臺。 而京東公司積極做出是響應(yīng)是，5年后全面更換電動車。

3)發(fā)展趨勢

中國物流業(yè)平均每個包裹從下單到消費(fèi)者簽收的時效已經(jīng)低于3.1天，B2C物流呈現(xiàn)爆炸式發(fā)展機(jī)遇。目前，在倉配、分揀、快遞末端等方面，物流業(yè)硬件設(shè)備都處于智能化進(jìn)程中。城市配送車全部啟用電動車步伐明顯加快。

二、電動汽車的價格戰(zhàn)已經(jīng)打響

1)價格戰(zhàn)由北汽新能源率先發(fā)起，隨后江淮，奇瑞，江鈴，知豆，眾泰等小型電動車制造商全部宣布推出新款和降價。筆者在湖北宜城市一個汽車市場看到的一幕，眾泰E200的新品，標(biāo)價58000元，促銷手段是商家送名牌酒(杜康、價值60000元）。通俗地說，買一臺眾泰E200的電動車，商家倒貼2000元給買家。

2)珠海廣通汽車公司自己是做電動車的，卻要買江蘇九龍汽車制造公司的產(chǎn)品，再賣給京東。江蘇九龍4.9米電動配送貨車，按正常邏輯開票價接近17萬。京東自己不直接買江蘇九龍汽車制造公司的電動車，卻要通過珠海廣通買這車。這是為什么？

上面這些表面行為，叫外行人看不懂，業(yè)內(nèi)人事也解釋不清楚，實(shí)質(zhì)是電動汽車，商家已經(jīng)開始打起價格戰(zhàn)。一打價格戰(zhàn)，價格必然要下來，價格一下來，差者被淘汰了，強(qiáng)者出來了。面對如此大的市場需求，誰堅(jiān)持高價格，誰出局是必然的。彩電如此，空調(diào)如此，電動車一樣如此。