探究：城市公交車公司為何對發(fā)展無軌電車情有獨鐘？

我國在發(fā)展新能源汽車的過程中，出現(xiàn)過激烈的技術(shù)路線討論，最后，確定了中國的新能源汽車的基本特征是“純電驅(qū)動”，于是在新能源汽車政府補貼文件征求意見稿里也出現(xiàn)過將“雙源無軌電車”列入其中。但是最后在正式文件里，卻沒有出現(xiàn)“雙源無軌電車”這個詞組。這是為什么？而我國公交企業(yè)對發(fā)展無軌電車卻情有獨鐘，這又是為什么？要搞清楚一些基本問題，才好繼續(xù)進行有益的討論。

一、無軌電車特基本特征

a)無軌特征：行駛道路路面不鋪設(shè)軌道，其行駛位置稱為“行駛軌跡”；

b)車外供電特征：需要敷設(shè)架空“接觸網(wǎng)，一對觸線 分為正負(fù)兩根，需一對饋線為觸線供電，使用時需構(gòu)成電流通路；

c)車頂配“集電桿”的外部特征：車頂具一對需同時使用構(gòu)成電流通路的“集電桿”，類比電氣化鐵路的“受電弓

e)車輛在固定外部供電線網(wǎng)下的運行，一般的無軌車輛脫線則失去動力，雙動源無軌車輛，在輔助動源的支持下，則能夠較短時間內(nèi)行駛2公里左右；

以上特征是燃油汽車沒有的，純電動汽車行駛時，源于載電源提供動力。這些無軌電車不是傳統(tǒng)汽車，也不新能源汽車。

無軌電車和汽車的上一層慨念是機動車。我國新能源汽車的基本特征是“純電驅(qū)動”，盡管無軌電車也是“純電驅(qū)動”，但是首先無軌電車不是汽車，更談不上他是新能源汽車了。

二、城市公交發(fā)展趨勢是電動化，國家層面計劃是重點發(fā)展新能源汽車

城市公交發(fā)展趨勢是電動化，這是一個基本趨勢。國家發(fā)改委層面提出大力發(fā)展軌道交通有輕軌、地鐵，有的城市在發(fā)展有軌電車。公交車層面，國家發(fā)改委層面的計劃層面是發(fā)展新能源汽車。

在我國北京、青島、武漢、太原、廣州、大連、杭州、濟南、洛陽、上海這些城市均有無軌電車的公共交通。地方政府大力提倡發(fā)展無軌電車目前也不多見。有傳聞?wù)f，濟南市對大力發(fā)展無軌電車有規(guī)劃，但是實際上進展也不大。而深圳市2017年7月以前，是純電動公交車全部替代公交車燃油車為。

這說明，電車(無軌也好、有軌也好)都不是電動汽車，發(fā)展新能源汽車與發(fā)展無軌電車之間沒有必然聯(lián)系。發(fā)展純電動公交車是實現(xiàn)中國汽車強國的組成部分。

三、部分城市公交車公司對發(fā)展無軌電車為何情有獨鐘？

無軌電車和公共汽車是中國過去城市公交的基本公交車輛。無軌電車環(huán)保性、舒適性和光觀賞性的優(yōu)勢已經(jīng)是城市里一張名片，北京、青島、武漢、太原、廣州、大連、杭州、濟南、洛陽、上海這些城市里，許多市民對無軌電車，有很深的感情。這說明城市普通老百姓對發(fā)展無軌電車歡迎的。

城市公交公司對對發(fā)展無軌電車也是積極的。加上目前純電動公交車還是處于成長期，多方面有待完善和進步，同時給公交公司增添不少麻煩。尤其是純電動公交車一次充電持續(xù)里程與燃油車相比距離較大，采購資金要求量也比較大。站在公交公司的角度和利益來講，當(dāng)下發(fā)展無軌電車有十分明顯的比較優(yōu)勢。

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