五部門(mén)關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
新能源汽車(chē)市場(chǎng):榮景背后將臨慘烈競(jìng)爭(zhēng)
新能源汽車(chē)市場(chǎng):榮景背后將臨慘烈競(jìng)爭(zhēng) 英媒稱(chēng),中國(guó)對(duì)于新能源車(chē)的扶持和補(bǔ)貼以及技術(shù)的逐步完善使得電動(dòng)車(chē)成為外界打破汽車(chē)行業(yè)壁壘的最佳入口,大量社會(huì)資本正洶涌而入,爭(zhēng)相打造新品牌。不
英媒稱(chēng),中國(guó)對(duì)于新能源車(chē)的扶持和補(bǔ)貼以及技術(shù)的逐步完善使得電動(dòng)車(chē)成為外界打破汽車(chē)行業(yè)壁壘的最佳入口,大量社會(huì)資本正洶涌而入,爭(zhēng)相打造新品牌。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域仍將經(jīng)歷大浪淘沙,僅有少數(shù)企業(yè)能夠最終勝出。
私家車(chē)將成電動(dòng)化下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)
據(jù),媒體4月20日?qǐng)?bào)道,19日開(kāi)幕的上海國(guó)際車(chē)展上,新能源汽車(chē)無(wú)疑是最大亮點(diǎn)之一,除了通用、奧迪、比亞迪等老牌車(chē)企推出新款車(chē)型外,蔚來(lái)、前途等五家初創(chuàng)企業(yè)的新產(chǎn)品亦登臺(tái)亮相,一并接受外界評(píng)判。
報(bào)道稱(chēng),美國(guó)知名電動(dòng)車(chē)企業(yè)特斯拉雖然年銷(xiāo)售僅10萬(wàn)輛左右,但其市值已近500億美元,曾一度超越通用,成為北美最大市值車(chē)廠。麥肯錫汽車(chē)及組裝咨詢業(yè)務(wù)亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人高旭表示,特斯拉的成功對(duì)于非傳統(tǒng)車(chē)企都是一個(gè)鼓勵(lì),這也是吸引大量資本云集電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)重要原因。
他還解釋?zhuān)袊?guó)作為全球最大汽車(chē)市場(chǎng),其增長(zhǎng)潛力及車(chē)企盈利能力讓新企業(yè)有一個(gè)好的成長(zhǎng)環(huán)境,且中央及地方政府對(duì)于電動(dòng)車(chē)的扶持政策力度很大,不少地方政府拿出真金白銀來(lái)吸引電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目落地,對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言,亦具有很大吸引力。
去年中國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)售逾50萬(wàn)輛,連續(xù)第二年成為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源車(chē)企比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在車(chē)展新聞會(huì)上表示,電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn),下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn),會(huì)在哪里?毫無(wú)疑問(wèn),將是私家車(chē)。
報(bào)道稱(chēng),本次上海車(chē)展的五家汽車(chē)業(yè)新軍亦將其產(chǎn)品定位于乘用車(chē),且大多為中高端車(chē)型。
資本跨界涌入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域
報(bào)道稱(chēng),電動(dòng)車(chē)的興起,降低了整車(chē)制造的門(mén)檻,這成為大量資本進(jìn)入整車(chē)領(lǐng)域的最大驅(qū)動(dòng)力。
瑞銀亞洲汽車(chē)行業(yè)主管侯延琨近期表示,按照傳統(tǒng)汽車(chē)制造模式,一家汽車(chē)公司在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的研發(fā)投入至少在20億美元,這意味著未來(lái)若是新車(chē)型沒(méi)有200萬(wàn)輛銷(xiāo)量,研發(fā)成本將無(wú)法攤銷(xiāo)。而在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,電池等核心部件都可以買(mǎi)到,所以整車(chē)廠無(wú)須投入大量研發(fā)費(fèi)用,成本分?jǐn)偟挠澠胶恻c(diǎn)可能由此下降至10-20萬(wàn)輛。
你的研發(fā)費(fèi)用、推廣費(fèi)用,基本上10萬(wàn)、20萬(wàn)(銷(xiāo)量)就可以打平,這就給很多創(chuàng)業(yè)者看到了機(jī)會(huì),而且還是市場(chǎng)空間巨大。他說(shuō)。
近兩年中國(guó)國(guó)家發(fā)改委共下發(fā)12家電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照,每一家企業(yè)的生產(chǎn)基地投資額都是數(shù)十億元。其中既有北汽新能源、奇瑞新能源等為代表的傳統(tǒng)車(chē)企,也有類(lèi)似前途汽車(chē)、云度新能源等新勢(shì)力,這些新企業(yè)的股東只是傳統(tǒng)汽車(chē)零部件企業(yè),有些公司甚至沒(méi)有汽車(chē)制造業(yè)的背景。
而在尚未獲得電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的公司中,跨界進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的例子更是不少。例如騰訊和易車(chē)創(chuàng)始人李斌、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東等一同組建了蔚來(lái)汽車(chē)。不僅產(chǎn)業(yè)資本,私募股權(quán)投資基金亦將新能源車(chē)領(lǐng)域作為下一個(gè)金礦,例如高瓴資本投資了蔚來(lái)汽車(chē),金沙江資本聯(lián)合吉利控股等一同組建了微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)--知豆。
私募基金信中利資本高級(jí)合伙人劉朝晨指出,將把電動(dòng)車(chē)作為他們基金進(jìn)軍新能源車(chē)領(lǐng)域的切入點(diǎn),因?yàn)榻衲昙懊骱竽辏瑫?huì)有一批有創(chuàng)新性的國(guó)產(chǎn)中端車(chē)型推向市場(chǎng)。
到2017年、2018年,會(huì)有一批企業(yè)冒出來(lái),冒出來(lái)你再布局就晚了。樸素資本創(chuàng)始合伙人彭健亦表示。
榮景背后將面臨慘烈競(jìng)爭(zhēng)
報(bào)道稱(chēng),在當(dāng)前的繁榮盛景下,一些業(yè)內(nèi)專(zhuān)家卻相當(dāng)冷靜。他們認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)將相當(dāng)慘烈。
我相信80-90%的新進(jìn)入者不一定能夠站穩(wěn)腳跟,這不僅是電動(dòng)車(chē)行業(yè),其他行業(yè)都有類(lèi)似的經(jīng)歷。高旭認(rèn)為,未來(lái)電動(dòng)車(chē)肯定會(huì)有成功企業(yè),但失敗者將占絕大多數(shù)。
他說(shuō),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的研究周期和生命周期,與互聯(lián)網(wǎng)或電子產(chǎn)品完全不同,而且初創(chuàng)企業(yè)將面臨傳統(tǒng)車(chē)廠、內(nèi)資及外資同行的競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)相當(dāng)慘烈。雖然目前已有數(shù)十家企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,但是從投資者、管理和研究團(tuán)隊(duì)等多方面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),絕大多數(shù)企業(yè)并不具備成功的基礎(chǔ)條件。
(新入行者面臨的)挑戰(zhàn)會(huì)極大,大部分都會(huì)死掉。全國(guó)首家新能源車(chē)綜合服務(wù)商EVBuy董事長(zhǎng)兼總裁張大偉亦認(rèn)為,造車(chē)的門(mén)檻很高,國(guó)家扶持政策在未來(lái)3-4年會(huì)逐漸消失,屆時(shí)能否量產(chǎn)、掌握核心技術(shù)、精準(zhǔn)定位市場(chǎng),都是關(guān)鍵因素。同時(shí),主流汽車(chē)廠商會(huì)逐步入局,給這些新企業(yè)的空間會(huì)越來(lái)越小。 這些新企業(yè)從概念到量產(chǎn),有個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,而且在這成長(zhǎng)過(guò)程中,還要有很強(qiáng)的融資能力,要有足夠多的資本相信他們能做成。
私募股權(quán)基金渤海華美董事總經(jīng)理夏雨近日表示,在新能源車(chē)領(lǐng)域,傳統(tǒng)車(chē)企有自己的優(yōu)勢(shì),有成熟的工藝流程和供應(yīng)鏈管理,問(wèn)題在于傳統(tǒng)燃油車(chē)業(yè)務(wù)的包袱較重,而新興力量的優(yōu)勢(shì)在于比較貼近終端用戶需求,可更好滿足用戶體驗(yàn),問(wèn)題是能否做好汽車(chē)生產(chǎn)所需的供應(yīng)鏈管理和生產(chǎn)制造品質(zhì)管理。
在各有各的短板的情況下,誰(shuí)能先把自己的短板補(bǔ)好,誰(shuí)就有希望勝出。
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